Asana Partners und Norges Bank Investment Management starten strategisches Joint Venture im Bereich des lokalen Einzelhandels

07.07.2026

Die neue Partnerschaft wird sich auf hochwertige Einzelhandelsimmobilien in Wohnvierteln in den USA konzentrieren.

CHARLOTTE, N.C., 7. Juli 2026 /PRNewswire/ -- Asana Partners gab heute bekannt, dass das Unternehmen eine Partnerschaft mit Norges Bank Investment Management („NBIM") geschlossen hat, um den Fonds „Asana Partners Strategic Partners I" („APSP I") aufzulegen. Das neue Unternehmen wird in hochwertige „Core"- und „Core+"-Einzelhandelsimmobilien in Stadtvierteln in den gesamten Vereinigten Staaten investieren und diese betreiben, darunter Einkaufszentren mit Lebensmittelmärkten als Anker, Einkaufszentren ohne Anker, Einzelhandelsflächen an Straßen sowie gemischt genutzte Immobilien.

Asana Partners

APSP I startete mit einer Kapitalzusage von 500 Millionen Dollar seitens NBIM. Der Schwerpunkt des Vorhabens liegt auf Immobilien in Märkten mit attraktiven demografischen Rahmenbedingungen, einer beständigen Mieternachfrage, überzeugenden Verbraucherfundamentaldaten und Chancen für eine langfristige Wertsteigerung.

„Es ist uns eine Ehre, mit NBIM, einem der weltweit führenden institutionellen Investoren, zusammenzuarbeiten", sagte Reed Kracke, Partner bei Asana Partners. „Die Gründung von APSP I spiegelt unsere gemeinsame Überzeugung wider, dass der Einzelhandel in Stadtvierteln stark und widerstandsfähig ist, und erweitert unsere bestehenden Möglichkeiten, attraktive Investitionschancen im ganzen Land zu nutzen."

Die strategische Partnerschaft mit NBIM ergänzt das bestehende „Core/Core+"-Investmentvehikel von Asana Partners, den „Asana Partners Select Fund".

Die Erstinvestition der Partnerschaft besteht aus einer 50-prozentigen Beteiligung an einem Portfolio hochwertiger Einkaufszentren mit Lebensmittelgeschäften als Anker in attraktiven Wachstumsmärkten.

King & Spalding LLP fungierte als Rechtsberater von Asana Partners. Clifford Chance fungierte als Rechtsberater von NBIM.

Über Asana Partners

Asana Partners ist eine Investmentgesellschaft für Einzelhandelsimmobilien, die durch den Einsatz vertikal integrierter Kompetenzen und Fachwissen im Einzelhandelsbereich in lebendigen Stadtvierteln Mehrwert schafft. Mit einem verwalteten Vermögen von mehr als 9 Milliarden US-Dollar in den jeweiligen Stadtvierteln ist das Unternehmen in Wachstumsmärkten in den gesamten Vereinigten Staaten tätig und bestrebt, einen positiven Beitrag in den Gemeinden zu leisten. Asana Partners setzt sich für eine starke Kultur der Zusammenarbeit ein und unterhält Niederlassungen in Charlotte, Atlanta, Boston, Columbia, Denver, Los Angeles und New York. Weitere Informationen finden Sie unter, www.asanapartners.com und oder folgen Sie @asanapartners. 

Über Norges Bank Investment Management

Norges Bank Investment Management verwaltet den norwegischen staatlichen Pensionsfonds „Global". Mit einem Vermögen von rund 22.000 Milliarden norwegischen Kronen (etwa 2.200 Milliarden US-Dollar) ist der Fonds an den internationalen Aktien- und Anleihemärkten sowie in Immobilien und Infrastruktur im Bereich erneuerbarer Energien investiert. Sein Ziel ist es, eine verantwortungsvolle und langfristige Verwaltung der Einnahmen aus Norwegens Öl- und Gasvorkommen sicherzustellen, damit dieser Reichtum sowohl der heutigen als auch künftigen Generationen zugutekommt. Das Ziel besteht darin, im Rahmen der staatlichen Vorgaben auf sichere, effiziente, verantwortungsvolle und transparente Weise die höchstmögliche Rendite zu erzielen.

Medienkontakt:

Julie Ducworth, julie@jcdcommunications.com, 803.465.1198

 

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Hormus-Blockade vor möglichem Ende – Branche bleibt dennoch skeptisch

15.06.2026

Die Einigung zwischen den USA und dem Iran auf ein Rahmenabkommen zur Beendigung des Iran-Kriegs sorgt in der Handelsschifffahrt für vorsichtige Erleichterung. Besonders im Fokus steht die Straße von Hormus, eine der wichtigsten Seepassagen für den weltweiten Öl- und Flüssiggas-Handel. Seit Beginn des Konflikts Ende Februar ist die Meerenge weitgehend blockiert, zahlreiche Handelsschiffe sitzen im Persischen Golf fest. Nun soll die Passage nach der geplanten Unterzeichnung des Abkommens wieder geöffnet werden.

US-Präsident Donald Trump kündigte an, dass die Straße von Hormus nach dem Abschluss der Vereinbarung wieder für den Verkehr freigegeben werden solle. Die Unterzeichnung ist für Freitag in Genf vorgesehen. Für die deutsche Handelsschifffahrt wäre dies ein entscheidender Schritt zur Normalisierung. „Die Signale aus den Gesprächen zwischen den USA und dem Iran machen auch der Schifffahrt Hoffnung“, sagte Martin Kröger, Hauptgeschäftsführer des Verbands Deutscher Reeder (VDR). Zugleich mahnte er, es müsse sich erst zeigen, ob die Passage dauerhaft sicher befahrbar sein werde. Man sei „vorsichtig optimistisch“.

Die Branche hat allen Grund, auf rasche Entspannung zu hoffen. Nach Angaben des VDR sitzen aktuell noch 46 Schiffe deutscher Reedereien mit rund 1.000 Seeleuten im Persischen Golf fest. Die Blockade der Meerenge trifft nicht nur die Reedereien, sondern bremst den globalen Energiehandel. Die UN-Sonderorganisation für Seeschifffahrt (IMO) begrüßte die Einigung ausdrücklich. Seit Ausbruch des Konflikts wurden der IMO zufolge 46 Angriffe auf Handelsschiffe in der Region bestätigt, bei denen 14 Seeleute ums Leben kamen.

Trotz der diplomatischen Fortschritte sehen Branchenverbände die Lage in der Region weiter kritisch. Der internationale Schifffahrtsverband Bimco bewertet die Sicherheitslage in der Straße von Hormus auch nach Bekanntwerden des Rahmenabkommens als instabil. Eine Durchfahrt bleibe sehr riskant, heißt es aus dem Verband. Für Reeder und Charterer stellt sich damit die Frage, wie schnell und in welchem Umfang sie ihre Routen wieder über die Meerenge führen können – oder ob Ausweichrouten zumindest mittelfristig bestehen bleiben müssen.

Für den Moment überwiegt in der Schifffahrt die Hoffnung, dass die geplante Vereinbarung in Genf die Voraussetzungen für eine nachhaltige Entspannung an einem der neuralgischsten Punkte des globalen Seehandels schafft. Ob und wie schnell sich die Zahl der festliegenden Schiffe reduziert und sich die Risikoeinschätzungen der Versicherer und Verbände anpassen, dürfte entscheidend dafür sein, wann sich der Verkehr durch die Straße von Hormus wieder weitgehend normalisiert.