CALGARY, AB, 8. September 2026 /PRNewswire/ -- Canadian Energy Metals Corp. (das „Unternehmen" oder „CEM") gibt weitere positive Ergebnisse seiner laufenden Bemühungen bekannt, strategische und kritische Metalle aus den schwarzen Schiefergesteinen zu gewinnen, die im Rahmen seines Thor-Projekts im Nordosten von Saskatchewan, in der Nähe der Stadt Tisdale, entdeckt wurden.

CEM hat den Proof-of-Concept für ein Verfahren zur Herstellung von Smelter Grade Alumina („SGA") erbracht, dem wichtigsten Ausgangsstoff für die Aluminiummetallproduktion. Bei der Erprobung des Verfahrens zur Umwandlung von Böhmit, das aus Vorläuferstoffen auf der Basis von hochreinem Aluminiumoxid („HPA") und chemischem Aluminiumoxid („CGA") hergestellt wird, wurden durchweg Proben gewonnen, die dieselbe Reinheit und dieselben Spezifikationen aufweisen wie SGA, das im Bayer-Verfahren zur Veredelung von Bauxit hergestellt wird – dem derzeitigen Industriestandard.

Darüber hinaus bestätigt das Unternehmen den offiziellen Beginn seiner Vor-Machbarkeitsstudie („PFS"). Eine PFS liefert eine fundierte technische und wirtschaftliche Bewertung, die die Abbau-, Aufbereitungs- und Verhüttungsprozesse von CEM definiert, die Zuverlässigkeit der Ressourcenangaben erhöht, vorläufige Investitions- und Betriebskosten ermittelt, die Logistik, Infrastruktur und Marktoptionen bewertet sowie ermittelt, ob das Projekt technisch, wirtschaftlich und kommerziell tragfähig genug ist, um in eine vollständige Machbarkeitsstudie („FS") überzugehen.

„Die Verfahren, die wir in den letzten zwei Jahren gemeinsam mit unseren führenden technischen Partnern entwickelt haben, treiben Nordamerikas erstes vollständig integriertes Aluminiumprojekt zügig voran", sagte Christopher Hopkins, Präsident und Vorstandsvorsitzender von CEM. „Wir sind stolz auf diesen Erfolg und treiben die Vorstudie nun zügig voran."

Im Januar 2026 gab CEM einen Proof-of-Concept für die Gewinnung von HPA und CGA aus den schwarzen Schiefergesteinen des Thor-Projekts bekannt. Die vorläufige wirtschaftliche Bewertung („PEA") des Unternehmens wurde im Mai 2026 bei SEDAR+ eingereicht und bewertete die potenziellen wirtschaftlichen Aspekte der Herstellung hochreiner und potenziell hochwertiger Aluminiumoxidprodukte aus den entdeckten Schiefervorkommen.

Dieser Meilenstein im Rahmen des SGA-Proof-of-Concept erweitert die potenziellen Produktentwicklungsmöglichkeiten für das Thor-Projekt und unterstützt das übergeordnete Ziel von CEM, die Versorgung mit Aluminiumoxidprodukten und strategisch wichtigen Metallen aus heimischen Quellen voranzutreiben.

Mögliche Störungen in der Lieferkette stellen ein erhöhtes Risiko für die Weltwirtschaft dar. Die Fähigkeit von CEM, eine sichere nordamerikanische Versorgung von der Rohstoffgewinnung über die Verarbeitung bis hin zur Auslieferung an die Kunden sicherzustellen, ist ein entscheidendes Unterscheidungsmerkmal und von grundlegender Bedeutung für das strategische Konzept und das Wertversprechen des Unternehmens.

CEM setzt die technischen Arbeiten zur Unterstützung der vorläufigen Machbarkeitsstudie (PFS) sowie die weitere Prozessoptimierung durch fortgeschrittene Pilotversuche fort und weitet die Explorationsaktivitäten aus, um das Potenzial für weitere kritische Metalle in seinen Bergbaurechten zu erschließen.

Über Canadian Energy Metals Corp.

CEM ist ein privates Unternehmen, das eine unbelastete 100-prozentige Beteiligung am Thor-Projekt in Saskatchewan hält. Der Schwerpunkt des Unternehmens liegt auf der Erschließung seiner Aluminiumoxidvorkommen sowie der damit verbundenen strategischen und kritischen Metalle aus den schwarzen Schiefergesteinen des Thor-Projekts. Der Schwerpunkt des Unternehmens liegt auf der Aufzeigung technischer und wirtschaftlicher Wege für den potenziellen Aufbau einer integrierten nordamerikanischen Lieferkette für Aluminiumoxid und Aluminium.

Qualifizierte Person

Die in dieser Pressemitteilung enthaltenen wissenschaftlichen und technischen Informationen wurden von Herrn Gary Billingsley, P.Eng, P.Geo, CPA (im Ruhestand), Chief Operating Officer des Unternehmens, einer „qualifizierten Person" gemäß National Instrument 43-101, geprüft und genehmigt – Offenlegungsstandards für Mineralprojekte (NI 43-101). Herr Billingsley ist nicht unabhängig vom Unternehmen.

Warnhinweise

Die in dieser Pressemitteilung erwähnte PEA ist vorläufiger Natur und stützt sich ausschließlich auf gemessene und angezeigte Mineralressourcen. Die PEA enthält keine abgeleiteten Mineralressourcen. Mineralressourcen, die keine Mineralreserven sind, weisen keine nachgewiesene wirtschaftliche Rentabilität auf. Die in der PEA dargelegte wirtschaftliche Analyse soll lediglich eine konzeptionelle Bewertung des Potenzials des Projekts in einem frühen Stadium liefern. Es besteht keine Gewissheit, dass die Ergebnisse der PEA oder die wirtschaftlichen Erwartungen eintreten werden, und die tatsächlichen Ergebnisse können erheblich davon abweichen. Anleger werden darauf hingewiesen, nicht davon auszugehen, dass die gemessenen und angezeigten Mineralressourcen – ganz oder teilweise – durch weiterführende technische Studien jemals in Mineralreserven umgewandelt werden.

Die in dieser Pressemitteilung beschriebenen Ergebnisse des SGA-Proof-of-Concept basieren auf metallurgischen Versuchen. Die Ergebnisse der metallurgischen Versuche lassen nicht zwangsläufig Rückschlüsse auf die Ergebnisse zu, die im Pilot- oder kommerziellen Maßstab erzielt werden könnten, und es gibt keine Gewähr dafür, dass sich das beschriebene Verfahren im kommerziellen Maßstab als technisch oder wirtschaftlich realisierbar erweisen wird. Vergleiche zwischen den Produktproben des Unternehmens und nach dem Bayer-Verfahren hergestelltem Aluminiumoxid in Schmelzqualität basieren auf vorläufigen Analyseergebnissen und stellen keine Produktqualifizierung oder -zertifizierung durch einen Käufer oder eine Normungsorganisation dar.

Den Lesern wird empfohlen, den vollständigen Wortlaut des gemäß NI 43-101 erstellten technischen Berichts zur PEA zu lesen, der im Unternehmensprofil auf SEDAR+ unter www.sedarplus.ca verfügbar ist.

Zukunftsgerichtete Aussagen

Diese Pressemitteilung enthält zukunftsgerichtete Aussagen im Sinne der geltenden kanadischen Wertpapiergesetze. Zukunftsgerichtete Informationen umfassen unter anderem Aussagen zur potenziellen Gewinnung von SGA, HPA und CGA aus den schwarzen Schiefern des Thor-Projekts; die potenzielle technische und wirtschaftliche Machbarkeit des Thor-Projekts; den Abschluss und die Ergebnisse einer Vor-Machbarkeitsstudie; die Prozessoptimierung; sowie die potenzielle Entwicklung einer integrierten Aluminiumoxid- und Aluminiumproduktion in Nordamerika. Zu den zukunftsgerichteten Informationen zählen auch Aussagen zur Vergleichbarkeit der Produktproben des Unternehmens mit handelsüblichem Aluminiumoxid in Schmelzqualität sowie zur Möglichkeit, die Ergebnisse von Laborversuchen im Pilot- oder kommerziellen Maßstab zu reproduzieren. Zukunftsgerichtete Aussagen basieren auf Annahmen, die die Unternehmensleitung zum Zeitpunkt dieser Pressemitteilung als angemessen erachtet, und unterliegen bekannten und unbekannten Risiken, Ungewissheiten und anderen Faktoren, die dazu führen können, dass die tatsächlichen Ergebnisse wesentlich von den ausdrücklich oder implizit genannten Ergebnissen abweichen. Zu diesen Risiken zählen unter anderem Risiken im Zusammenhang mit metallurgischen Versuchen, der Schätzung von Mineralressourcen, der Schätzung von Investitions- und Betriebskosten, Rohstoffpreisen und Produktmärkten sowie der Finanzierung, der Erteilung von Genehmigungen und behördlichen Zulassungen. Die Leser werden darauf hingewiesen, sich nicht übermäßig auf zukunftsgerichtete Informationen zu verlassen. Das Unternehmen übernimmt keine Verpflichtung, zukunftsgerichtete Angaben zu aktualisieren, es sei denn, dies ist nach geltendem Recht vorgeschrieben.

Weitere Informationen finden Sie unter: https://www.youtube.com/watch?v=eukX3OOQttE.

www.CanadianEnergyMetals.com

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Die Einigung zwischen den USA und dem Iran auf ein Rahmenabkommen zur Beendigung des Iran-Kriegs sorgt in der Handelsschifffahrt für vorsichtige Erleichterung. Besonders im Fokus steht die Straße von Hormus, eine der wichtigsten Seepassagen für den weltweiten Öl- und Flüssiggas-Handel. Seit Beginn des Konflikts Ende Februar ist die Meerenge weitgehend blockiert, zahlreiche Handelsschiffe sitzen im Persischen Golf fest. Nun soll die Passage nach der geplanten Unterzeichnung des Abkommens wieder geöffnet werden.

US-Präsident Donald Trump kündigte an, dass die Straße von Hormus nach dem Abschluss der Vereinbarung wieder für den Verkehr freigegeben werden solle. Die Unterzeichnung ist für Freitag in Genf vorgesehen. Für die deutsche Handelsschifffahrt wäre dies ein entscheidender Schritt zur Normalisierung. „Die Signale aus den Gesprächen zwischen den USA und dem Iran machen auch der Schifffahrt Hoffnung“, sagte Martin Kröger, Hauptgeschäftsführer des Verbands Deutscher Reeder (VDR). Zugleich mahnte er, es müsse sich erst zeigen, ob die Passage dauerhaft sicher befahrbar sein werde. Man sei „vorsichtig optimistisch“.

Die Branche hat allen Grund, auf rasche Entspannung zu hoffen. Nach Angaben des VDR sitzen aktuell noch 46 Schiffe deutscher Reedereien mit rund 1.000 Seeleuten im Persischen Golf fest. Die Blockade der Meerenge trifft nicht nur die Reedereien, sondern bremst den globalen Energiehandel. Die UN-Sonderorganisation für Seeschifffahrt (IMO) begrüßte die Einigung ausdrücklich. Seit Ausbruch des Konflikts wurden der IMO zufolge 46 Angriffe auf Handelsschiffe in der Region bestätigt, bei denen 14 Seeleute ums Leben kamen.

Trotz der diplomatischen Fortschritte sehen Branchenverbände die Lage in der Region weiter kritisch. Der internationale Schifffahrtsverband Bimco bewertet die Sicherheitslage in der Straße von Hormus auch nach Bekanntwerden des Rahmenabkommens als instabil. Eine Durchfahrt bleibe sehr riskant, heißt es aus dem Verband. Für Reeder und Charterer stellt sich damit die Frage, wie schnell und in welchem Umfang sie ihre Routen wieder über die Meerenge führen können – oder ob Ausweichrouten zumindest mittelfristig bestehen bleiben müssen.

Für den Moment überwiegt in der Schifffahrt die Hoffnung, dass die geplante Vereinbarung in Genf die Voraussetzungen für eine nachhaltige Entspannung an einem der neuralgischsten Punkte des globalen Seehandels schafft. Ob und wie schnell sich die Zahl der festliegenden Schiffe reduziert und sich die Risikoeinschätzungen der Versicherer und Verbände anpassen, dürfte entscheidend dafür sein, wann sich der Verkehr durch die Straße von Hormus wieder weitgehend normalisiert.