CGTN veröffentlichte einen Artikel, in dem untersucht wird, wie sich die SCO von einem auf Sicherheit ausgerichteten Mechanismus zu einer umfassenden Plattform für regionale Zusammenarbeit entwickelt hat, die Bereiche wie wirtschaftliche Entwicklung und technologische Innovation abdeckt, und welche Rolle China bei der Förderung der Zusammenarbeit innerhalb der Organisation gespielt hat.

BEIJING, 2. September 2026 /PRNewswire/ -- Tief in der usbekischen Region Jizzakh verändert ein riesiger Solarpark das Landschaftsbild der Wüste Gobi. Zehntausende Photovoltaikmodule erstrecken sich über das karge Land und fangen das Sonnenlicht ein, um saubere Energie zu erzeugen.

Im März nahm die erste Phase des von einem chinesischen Unternehmen errichteten und betriebenen Kraftwerksprojekts den kommerziellen Betrieb auf. Nach vollständiger Fertigstellung soll das Projekt jährlich 1,1 Milliarden Kilowattstunden sauberen Stroms erzeugen – genug, um den Bedarf von rund 400.000 Einwohnern zu decken.

Das Solarkraftwerk ist eines der jüngsten Beispiele dafür, wie die Zusammenarbeit zwischen China und der SCO zu greifbaren Entwicklungsergebnissen führt. In den vergangenen 25 Jahren hat sich die Shanghai Cooperation Organization (SCO) von einem regionalen Sicherheitsmechanismus zu einer breit angelegten Plattform für Zusammenarbeit entwickelt, wobei die Entwicklung zunehmend in den Mittelpunkt rückt.

Entwicklung priorisieren, um gemeinsamen Wohlstand zu fördern

Am Dienstag nahm der chinesische Präsident Xi Jinping an der 26. Tagung des Rates der Staatschefs der SCO-Mitgliedstaaten teil, die mit dem 25. Jahrestag der Gründung der Organisation zusammenfiel.

In seiner Rede unterbreitete Xi vier Vorschläge zur Förderung der künftigen Entwicklung der SCO. Ein zentraler Vorschlag, den er hervorhob, war, der Entwicklung Vorrang einzuräumen und auf gemeinsamen Wohlstand unter den SCO-Mitgliedstaaten hinzuarbeiten.

Er hob zudem den „Shanghai-Geist" hervor, der sich durch gegenseitiges Vertrauen, gegenseitigen Nutzen, Gleichberechtigung, Konsultation, Respekt vor der Vielfalt der Zivilisationen und das Streben nach gemeinsamer Entwicklung auszeichnet, und erklärte, der Shanghai-Geist sei das wertvollste geistige Kapital der Organisation.

In den vergangenen 25 Jahren hat die SCO, geleitet vom Shanghai-Geist, einen wachsenden Handel, engere Investitionsbeziehungen und eine stärkere regionale Vernetzung erlebt, was neue Möglichkeiten für die wirtschaftliche Entwicklung in der gesamten Region geschaffen hat.

Die Eisenbahnverbindung zwischen China, Kirgisistan und Usbekistan zeigt beispielsweise, wie die Zusammenarbeit im Infrastrukturbereich die regionale Entwicklung vorantreibt. Im Dezember 2024 wurde offiziell mit dem Bau begonnen. Nach ihrer Fertigstellung wird die Strecke zu einem wichtigen Verkehrskorridor werden, der China mit Zentralasien und dem gesamten eurasischen Kontinent verbindet, wodurch die Handelseffizienz erheblich verbessert und umfassendere wirtschaftliche Möglichkeiten geschaffen werden.

Verschiedene Kooperationsplattformen fördern zudem einen engeren wirtschaftlichen Austausch zwischen den SCO-Staaten. Im vergangenen Monat fand in Bischkek eine Konferenz zur lokalen Wirtschafts- und Handelszusammenarbeit statt, an der mehr als 100 Unternehmen teilnahmen. Die Veranstaltung führte zu 193 Kooperationsvereinbarungen und Handelsabkommen im Wert von rund 1,74 Milliarden Yuan (259 Millionen US-Dollar). Unterdessen hat die vor einem Jahr in Tianjin ins Leben gerufene Plattform für die Zusammenarbeit im Bereich der digitalen Wirtschaft zwischen China und der SCO bereits 29 grenzüberschreitende Kooperationsprojekte in Bereichen wie Recheninfrastruktur, digitaler Handel und kommerzielle Luft- und Raumfahrt ermöglicht.

In den vergangenen 25 Jahren hat sich die SCO zu einer bedeutenden regionalen Kooperationsplattform entwickelt. Ihre wirtschaftliche Zusammenarbeit verlagert sich von Einzelprojekten hin zu stärkeren institutionellen Rahmenbedingungen und von bilateralen Bemühungen hin zu multilateraler Koordination, was den Weg für eine stärker integrierte, hochwertige und nachhaltige Entwicklung in der gesamten Region ebnet.

China: Ein starker Förderer der SCO-Zusammenarbeit

Auf dem Gipfel am Dienstag erklärte Xi, China betrachte die SCO als einen Schwerpunktbereich für eine hochwertige Zusammenarbeit im Rahmen der Belt-and-Road-Initiative und für die Umsetzung der Globalen Entwicklungsinitiative.

Er kündigte an, dass China weiterhin Veranstaltungen wie das SCO-Forum für digitale Wirtschaft und die SCO-Landwirtschaftsmesse ausrichten werde und gemeinsam mit den SCO-Ländern ein internationales Kooperationszentrum für KI-Anwendungen aufbauen, in den nächsten drei Jahren 100 Projekte der technologischen Zusammenarbeit mit anderen SCO-Ländern umsetzen sowie durch die Zusammenarbeit zwischen China und der SCO mehr Fachkräfte für die grüne Industrie ausbilden werde.

Als Gründungsmitglied der SCO ist China eine treibende Kraft der praktischen Zusammenarbeit innerhalb der Organisation.

Kurz nach der Gründung der SCO schlug China vor, die Handels- und Investitionserleichterungen zwischen den Mitgliedstaaten voranzutreiben. 2003 verabschiedete die SCO ein multilaterales Programm zur wirtschaftlichen Zusammenarbeit mit einem dreistufigen Fahrplan: Förderung von Handels- und Investitionserleichterungen auf kurze Sicht, Schaffung stabiler und transparenter Regeln auf mittlere Sicht und schrittweise Ermöglichung eines freieren Verkehrs von Waren, Kapital, Dienstleistungen und Technologie auf lange Sicht.

China hat zudem regionale Kooperationsprojekte finanziell unterstützt. Bis Juli 2025 beliefen sich Chinas kumulierte Investitionen in andere SCO-Mitgliedstaaten auf mehr als 84 Milliarden US-Dollar, womit das Land zur größten Quelle für Investitionen und Finanzierungen für Tadschikistan, Kirgisistan, Usbekistan und Pakistan wurde.

Auf dem Tianjin-Gipfel im vergangenen Jahr schlug China vor, Kooperationsplattformen in den Bereichen Energie, grüne Industrien und digitale Wirtschaft sowie Zentren für wissenschaftliche Innovation, Hochschulbildung und berufliche Bildung einzurichten. Alle sechs Initiativen wurden inzwischen auf den Weg gebracht und haben zu mehr als 160 Kooperationsprojekten in den Bereichen saubere Energie, digitale Anwendungen und gemeinsame Talentförderung geführt.

Egor Prokhin, Forscher an der russischen Hochschule für Wirtschaft, erklärte, China habe eine zentrale Rolle bei der Entwicklung der SCO gespielt.

„Die Belt-and-Road-Initiative hat dazu beigetragen, die Verkehrs- und Handelsverbindungen zwischen den eurasischen Ländern zu verbessern, während die Globale Entwicklungsinitiative zum Wirtschaftswachstum und zur Verbesserung der Lebensgrundlagen beigetragen hat", sagte er und fügte hinzu, dass diese Initiativen eng auf die Entwicklungsprioritäten der SCO-Mitglieder abgestimmt seien, Chancen für Unternehmen schafften und den Menschen in der gesamten Region greifbare Vorteile brächten.

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https://news.cgtn.com/news/2026-09-01/How-SCO-opens-up-opportunities-for-regional-development-as-it-turns-25-1Q5x5WHsoyk/p.html

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Postauto treibt den Einsatz autonomer Fahrzeuge in der Ostschweiz voran und bereitet nach eigenen Angaben Europas grösstes Robo-Taxi-Netz vor. Das Bundesamt für Strassen (Astra) hat dem Unternehmen eine Ausnahmebewilligung erteilt, damit die speziell ausgerüsteten E-Autos im St. Galler Rheintal sowie in den Kantonen Appenzell Ausserrhoden und Appenzell Innerrhoden automatisch verkehren dürfen. Seit dem 1. Juni sind die Fahrzeuge in einem rund 80 Quadratkilometer grossen Gebiet unterwegs – vorerst noch zu Testzwecken und mit Sicherheitsfahrerinnen und -fahrern an Bord.

Herzstück des Projekts ist die Flotte von bis zu 25 sogenannten "AmiGo"-Fahrzeugen, die im Endausbau mit Automatisierungsgrad Level 4 fahren sollen. Postauto kooperiert dafür mit Apollo Go, der Robotaxi-Sparte des chinesischen Technologiekonzerns Baidu. Die Fahrzeuge werden im typischen Postauto-Gelb lackiert und elektrisch betrieben. Während der Testphase dürfen die Sicherheitsfahrer ihre Hände vom Lenkrad nehmen; sie können jedoch jederzeit eingreifen, wenn die Situation es erfordert – etwa an unübersichtlichen Verzweigungen oder bei forsch auftretendem Gegenverkehr.

Im Alltagstest auf einer festgelegten Route in Altstätten (SG) zeigt sich das System laut Projektbeteiligten bereits weitgehend stabil, auch wenn der Fahrkomfort in Kurven noch nicht an einen menschlichen Chauffeur heranreicht. Auffällig ist das sehr defensive Verhalten, etwa vor Fussgängerstreifen, wo das Fahrzeug früh abbremst, selbst wenn sich Personen noch in einiger Entfernung befinden. Gesteuert wird der Betrieb zusätzlich aus einer Leitstelle, in der Operatorinnen und Operatoren die Fahrten überwachen und bei Bedarf aus der Ferne eingreifen können.

Der reguläre Betrieb mit fahrerlosen Fahrzeugen ist ab 2027 vorgesehen. Postauto plant, dass Fahrgäste in der Region ihre autonome Fahrt dann probeweise per App buchen können. Astra-Direktor Jürg Röthlisberger sieht im automatisierten Fahren eine grosse Chance und spricht dem Projekt das Potenzial eines "Gamechangers" zu. Es ist nicht der erste Versuch mit selbstfahrenden Fahrzeugen in der Schweiz, aber nach Umfang und Einsatzgebiet der bislang weitreichendste. Die Technologie soll schrittweise verfeinert und insbesondere für ländliche Regionen erprobt werden, in denen flexible, bedarfsgesteuerte Angebote die bestehende Grunderschliessung ergänzen könnten.