Die von der Natur inspirierte, nach hinten gewölbte EC-Plattform ermöglicht Energieeinsparungen von 8–12 % bei kurzen Lieferzeiten für Anwendungen in den Bereichen HLK, Rechenzentrumskühlung und Lüftungsgeräte

NINGBO, China, 6. Juli 2026 /PRNewswire/ -- Ningbo Longwell Electric Technology Co., Ltd. (LONGWELL), ein führender Hersteller von EC-Lüftern und Anbieter von Luftförderlösungen, hat heute seine biomimetische EC-Lüfterplattform vorgestellt. Das von der Natur inspirierte Laufraddesign erreicht einen statischen Wirkungsgrad von 73–82 % und arbeitet dabei deutlich leiser als herkömmliche Lüfter. Es ist ideal für HLK-Erstausrüster, Hersteller von Lüftungsgeräten, Integratoren für die Kühlung von Rechenzentren sowie Ingenieure, die eine zuverlässige Alternative zu hochwertigen europäischen EC-Lüftern suchen, ohne ihre Anlagen neu konstruieren zu müssen.

Fortgeschrittenes biomimetisches Design

Das Herzstück der LWBE3G-Plattform ist ein biomimetisches, rückwärtsgekrümmtes EC-Laufrad, das den statischen Wirkungsgrad gegenüber herkömmlichen Konstruktionen um 5–8 Prozentpunkte verbessert und bei gleichem Luftdurchsatz Energieeinsparungen von 8–12 % ermöglicht. Es arbeitet um 4–6 dB(A) leiser, reduziert den hochfrequenten Geräuschanteil um mehr als 50 % und erweitert die Stall-Sicherheitsmarge um 25–30 %. Jedes Design wird durch eine hausinterne CFD-Analyse des gesamten Bauteils validiert. Die EC-Antriebe vereinen die Steuerungsprotokolle 0–10 V, PWM, Modbus RTU und BACnet MS/TP mit 12 Schutzfunktionen und einer L10-Lagerlebensdauer von 60.000 Stunden bei 40 °C.

Die Plattform verfügt über CE-, UL 507-, cUL- sowie ETL-Zertifizierungen und erfüllt zudem die RoHS-/REACH-Richtlinien sowie die Normen ISO 9001, 14001 und 45001 sowie EN 50155. Die Luftleistung wird gemäß AMCA 210 / ISO 5801 geprüft; die CRP-Registrierung ist derzeit im Gange.

In der Praxis bewährte Leistung

Im Rahmen eines europäischen Projekts zur Nachrüstung von Lüftungsgeräten im Jahr 2024 erzielte das Modell LWBE3G450-188PT-09 bei 8.660 m³/h und über 2.000 Pa eine Energieeinsparung von etwa 30 %. Das Modell LWBE3G560-188PT-01 lieferte 16.039 m³/h – und entsprach damit dem ebm-papst-Modell R3G560 der 16.000er-Klasse, sodass ein direkter 1:1-Austausch ohne Änderungen an der Luftkammer möglich war. Die Lieferzeiten betragen 1–3 Tage für Muster und 15–30 Tage für die Produktion, im Vergleich zu den für importierte Premium-EC-Lüfter üblichen 14–22 Wochen.

„Wir konkurrieren im Bereich der Laufradphysik, nicht nur beim Preis", sagte Bruce Li, Geschäftsführer von LONGWELL. „Wenn die Aerodynamik so effizient und so leise ist, wird die Umstellung zu einer einfachen technischen Entscheidung."

Informationen zu LONGWELL

Das 1990 gegründete Unternehmen LONGWELL mit Sitz in Yuyao, Ningbo, entwickelt und fertigt EC- und AC-Lüfter sowie Motoren und exportiert seine Produkte in mehr als 30 Länder. Weitere Informationen erhalten Sie unter longwellfans.com.

Die Leistungsdaten beziehen sich auf bestimmte Testbedingungen; die endgültige Auswahl sollte anhand des Betriebspunkts, der Spannung/Steuerung, der Montageart und der Projektvalidierung bestätigt werden. Der Verweis auf das Konkurrenzprodukt dient ausschließlich der Maßkompatibilität und bedeutet weder eine Zugehörigkeit noch eine Empfehlung.

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Postauto treibt den Einsatz autonomer Fahrzeuge in der Ostschweiz voran und bereitet nach eigenen Angaben Europas grösstes Robo-Taxi-Netz vor. Das Bundesamt für Strassen (Astra) hat dem Unternehmen eine Ausnahmebewilligung erteilt, damit die speziell ausgerüsteten E-Autos im St. Galler Rheintal sowie in den Kantonen Appenzell Ausserrhoden und Appenzell Innerrhoden automatisch verkehren dürfen. Seit dem 1. Juni sind die Fahrzeuge in einem rund 80 Quadratkilometer grossen Gebiet unterwegs – vorerst noch zu Testzwecken und mit Sicherheitsfahrerinnen und -fahrern an Bord.

Herzstück des Projekts ist die Flotte von bis zu 25 sogenannten "AmiGo"-Fahrzeugen, die im Endausbau mit Automatisierungsgrad Level 4 fahren sollen. Postauto kooperiert dafür mit Apollo Go, der Robotaxi-Sparte des chinesischen Technologiekonzerns Baidu. Die Fahrzeuge werden im typischen Postauto-Gelb lackiert und elektrisch betrieben. Während der Testphase dürfen die Sicherheitsfahrer ihre Hände vom Lenkrad nehmen; sie können jedoch jederzeit eingreifen, wenn die Situation es erfordert – etwa an unübersichtlichen Verzweigungen oder bei forsch auftretendem Gegenverkehr.

Im Alltagstest auf einer festgelegten Route in Altstätten (SG) zeigt sich das System laut Projektbeteiligten bereits weitgehend stabil, auch wenn der Fahrkomfort in Kurven noch nicht an einen menschlichen Chauffeur heranreicht. Auffällig ist das sehr defensive Verhalten, etwa vor Fussgängerstreifen, wo das Fahrzeug früh abbremst, selbst wenn sich Personen noch in einiger Entfernung befinden. Gesteuert wird der Betrieb zusätzlich aus einer Leitstelle, in der Operatorinnen und Operatoren die Fahrten überwachen und bei Bedarf aus der Ferne eingreifen können.

Der reguläre Betrieb mit fahrerlosen Fahrzeugen ist ab 2027 vorgesehen. Postauto plant, dass Fahrgäste in der Region ihre autonome Fahrt dann probeweise per App buchen können. Astra-Direktor Jürg Röthlisberger sieht im automatisierten Fahren eine grosse Chance und spricht dem Projekt das Potenzial eines "Gamechangers" zu. Es ist nicht der erste Versuch mit selbstfahrenden Fahrzeugen in der Schweiz, aber nach Umfang und Einsatzgebiet der bislang weitreichendste. Die Technologie soll schrittweise verfeinert und insbesondere für ländliche Regionen erprobt werden, in denen flexible, bedarfsgesteuerte Angebote die bestehende Grunderschliessung ergänzen könnten.