BERLIN, 9. Juli 2026 /PRNewswire/ -- ENGWE, eine weltweit tätige Marke für Elektromobilität, hat das kommende Modell E26 3.0 Pro angekündigt und damit seine Vision für die nächste Generation von eSUV-E-Bikes vorgestellt. Das E26 3.0 Pro wurde nach dem Konzept „The Smartest Mid-Drive eSUV" entwickelt und markiert die neueste Weiterentwicklung der ENGWE E-Serie, während es gleichzeitig die Präsenz der Marke im wachsenden All-Road-Segment ausbaut. Das neue Modell spiegelt zudem ENGWEs anhaltenden Fokus auf die Entwicklung intelligenterer und leistungsfähigerer E-Bikes wider, die den sich wandelnden Mobilitätsbedürfnissen in Europa gerecht werden.

Da sich die Nutzung von E-Bikes zunehmend über den täglichen Pendelverkehr hinaus ausweitet, suchen immer mehr Radfahrer nach einem einzigen Fahrrad, das sowohl für den Arbeitsweg unter der Woche als auch für Erkundungstouren am Wochenende geeignet ist. Dieser Wandel beschleunigt die Entstehung der E-SUV-Kategorie, die den Komfort von Trekkingrädern mit der Sicherheit und Vielseitigkeit verbindet, die für das Fahren in gemischtem Gelände erforderlich sind.

Herkömmliche Stadt-E-Bikes legen oft den Schwerpunkt auf Effizienz auf asphaltierten Straßen, bieten jedoch nur begrenzten Komfort und Kontrolle auf unebenem Gelände. Geländegängige Fahrräder hingegen bieten eine bessere Offroad-Tauglichkeit, können jedoch die Alltagstauglichkeit beeinträchtigen. E-SUV-E-Bikes, die zwischen diesen Kategorien angesiedelt sind – ähnlich wie SUVs in der Automobilwelt –, bieten die ideale Balance zwischen Alltagskomfort und All-Road-Fähigkeit.

Das ENGWE E26 3.0 Pro wird diesen sich wandelnden Anforderungen mit einem 100-Nm-Mittelmotorsystem, einem Viergelenk-Vollfederungsrahmen und integrierten intelligenten Fahrtechnologien wie GPS-Tracking, Bewegungserkennung, App-Konnektivität und Fahrüberwachung gerecht. Zusammen sorgen diese Funktionen für eine souveräne Leistung auf städtischen Straßen, Landstraßen, Schotterwegen und Freizeitstrecken und verbessern gleichzeitig den Fahrkomfort und die Sicherheit im Alltag.

„Das E26 3.0 Pro verkörpert unsere Vision für die Zukunft der All-Road-Elektromobilität", sagte ein ENGWE-Sprecher. „Die Fahrer von heute erwarten, dass sich ein Fahrrad an verschiedene Fahrumgebungen anpassen kann, ohne dabei an Komfort oder Leistung einzubüßen. Mit dem E26 3.0 Pro vereinen wir leistungsstarke Mittelmotor-Unterstützung, den Komfort einer Vollfederung und intelligente Konnektivität in einer einzigen eSUV-Plattform."

Das E26 3.0 Pro wird am 29. Juli offiziell auf den Markt kommen; weitere Produktdetails, Medienberichte, Preise und Verfügbarkeit werden zum Start bekannt gegeben.

Informationen zu ENGWE

ENGWE ist eine 2014 gegründete globale Marke für Elektromobilität, die sich auf die Entwicklung und Herstellung von E-Bikes und E-Scootern für den städtischen Pendelverkehr und die Freizeitnutzung spezialisiert hat. Das Unternehmen bedient Nutzer in mehr als 40 Ländern und Regionen und hat sich der Entwicklung praktischer, zuverlässiger und innovativer Mobilitätslösungen für den täglichen Transport und für Ausflüge in die Natur verschrieben.

Weitere Informationen finden Sie auf der offiziellen Website von ENGWE.

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Postauto treibt den Einsatz autonomer Fahrzeuge in der Ostschweiz voran und bereitet nach eigenen Angaben Europas grösstes Robo-Taxi-Netz vor. Das Bundesamt für Strassen (Astra) hat dem Unternehmen eine Ausnahmebewilligung erteilt, damit die speziell ausgerüsteten E-Autos im St. Galler Rheintal sowie in den Kantonen Appenzell Ausserrhoden und Appenzell Innerrhoden automatisch verkehren dürfen. Seit dem 1. Juni sind die Fahrzeuge in einem rund 80 Quadratkilometer grossen Gebiet unterwegs – vorerst noch zu Testzwecken und mit Sicherheitsfahrerinnen und -fahrern an Bord.

Herzstück des Projekts ist die Flotte von bis zu 25 sogenannten "AmiGo"-Fahrzeugen, die im Endausbau mit Automatisierungsgrad Level 4 fahren sollen. Postauto kooperiert dafür mit Apollo Go, der Robotaxi-Sparte des chinesischen Technologiekonzerns Baidu. Die Fahrzeuge werden im typischen Postauto-Gelb lackiert und elektrisch betrieben. Während der Testphase dürfen die Sicherheitsfahrer ihre Hände vom Lenkrad nehmen; sie können jedoch jederzeit eingreifen, wenn die Situation es erfordert – etwa an unübersichtlichen Verzweigungen oder bei forsch auftretendem Gegenverkehr.

Im Alltagstest auf einer festgelegten Route in Altstätten (SG) zeigt sich das System laut Projektbeteiligten bereits weitgehend stabil, auch wenn der Fahrkomfort in Kurven noch nicht an einen menschlichen Chauffeur heranreicht. Auffällig ist das sehr defensive Verhalten, etwa vor Fussgängerstreifen, wo das Fahrzeug früh abbremst, selbst wenn sich Personen noch in einiger Entfernung befinden. Gesteuert wird der Betrieb zusätzlich aus einer Leitstelle, in der Operatorinnen und Operatoren die Fahrten überwachen und bei Bedarf aus der Ferne eingreifen können.

Der reguläre Betrieb mit fahrerlosen Fahrzeugen ist ab 2027 vorgesehen. Postauto plant, dass Fahrgäste in der Region ihre autonome Fahrt dann probeweise per App buchen können. Astra-Direktor Jürg Röthlisberger sieht im automatisierten Fahren eine grosse Chance und spricht dem Projekt das Potenzial eines "Gamechangers" zu. Es ist nicht der erste Versuch mit selbstfahrenden Fahrzeugen in der Schweiz, aber nach Umfang und Einsatzgebiet der bislang weitreichendste. Die Technologie soll schrittweise verfeinert und insbesondere für ländliche Regionen erprobt werden, in denen flexible, bedarfsgesteuerte Angebote die bestehende Grunderschliessung ergänzen könnten.