WARSCHAU, Polen, 22. September 2026 /PRNewswire/ -- ExploRNA Therapeutics, ein wegweisendes Biotechnologieunternehmen, das sich auf neuartige mRNA-Capping-Technologien spezialisiert hat, und das Łukasiewicz Research Network – Industrial Chemistry Institute (Łukasiewicz - IChP) gaben heute eine strategische Partnerschaft bekannt. Im Mittelpunkt der Zusammenarbeit steht die Lieferung der firmeneigenen Cap-Analoga von ExploRNA – darunter die hocheffiziente AvantCap Q1-Technologie – in GMP-Qualität (Good Manufacturing Practice), um die Versorgung mit wichtigen Rohstoffen für mRNA-Therapeutika und -Impfstoffe im klinischen Stadium sicherzustellen.
Während die mRNA-Technologie die biopharmazeutische Landschaft weiterhin revolutioniert, wächst die Nachfrage nach hochwertigen, skalierbaren Komponenten rasant. Das co-transkriptionelle Capping ist ein entscheidender Schritt bei der Herstellung von mRNA, der sich direkt auf die Ausbeute, die Qualität und die Translationseffizienz des fertigen Arzneimittels auswirkt. Durch die Partnerschaft mit Łukasiewicz - IChP, einer Einrichtung, die für ihre fortschrittlichen Kompetenzen in den Bereichen chemische Synthese und Produktionsskalierung bekannt ist, stellt ExploRNA sicher, dass seine Industriepartner Zugang zu den hochwertigen Cap-Analoga haben, die sie zur Weiterentwicklung ihrer klinischen Programme und kommerziellen Pipelines benötigen.
„Diese Zusammenarbeit mit Łukasiewicz - IChP stellt einen entscheidenden Meilenstein für unserem Wachstumskurs dar. „Die Gewinnung eines zuverlässigen, qualitativ hochwertigen GMP-Produktionspartners ist ein wichtiger Entwicklungsschritt für ExploRNA", erklärte Prof. Jacek Jemielity, CEO von ExploRNA Therapeutics. „Diese Partnerschaft bestätigt nicht nur die Skalierbarkeit unserer Syntheseverfahren, sondern stellt auch sicher, dass unsere firmeneigenen Innovationen nahtlos vom Labor in lebensrettende klinische Anwendungen übergehen können."
Die Herstellung von Materialien in GMP-Qualität ist entscheidend für die weitere Entwicklung der kommerziellen Strategie von ExploRNA und ermöglicht es dem Unternehmen, globale Biotech- und Pharmaentwickler von der frühen Forschungsphase über späte klinische Studien bis hin zur vollständigen Kommerzialisierung zu unterstützen.
Informationen zu ExploRNA Therapeutics ExploRNA Therapeutics ist ein Biotechnologieunternehmen, das sich auf die Entwicklung modernster mRNA-Capping-Technologien und Plattformlösungen spezialisiert hat. Durch Innovationen im Kernbereich des mRNA-Designs bietet ExploRNA Lösungen, die die Translationseffizienz von mRNA für genetische Medikamente der nächsten Generation erheblich verbessern.
Informationen zu Łukasiewicz - IChP Das Łukasiewicz Research Network – Industrial Chemistry Institute ist ein führendes polnisches Forschungs- und Entwicklungszentrum, das sich auf chemische Synthese, Verfahrenstechnik und die Skalierung der Produktion für die pharmazeutische Industrie und die hochentwickelte chemische Industrie spezialisiert hat.
Medienkontakt: info@explorna.com
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Während die Dieselpreise in Teilen Italiens neue Höchststände erreichen, zeichnet sich in Luxemburg eine spürbare Entspannung ab – und in Deutschland profitieren Autofahrer nur eingeschränkt von Steuererleichterungen. In Südtirol kletterte der Dieselhöchstpreis in Bozen Medienberichten zufolge auf 2,288 Euro pro Liter und lag damit am Mittwoch über dem Durchschnitt auf den italienischen Autobahnen. Dort wurden im Schnitt 2,287 Euro pro Liter Diesel fällig. Im gesamtstaatlichen Vergleich ist Südtirol damit weiterhin Spitzenreiter bei den Preisen.
Auch in anderen italienischen Regionen zogen die Dieselpreise deutlich an. In Trient stieg der Selbstbedienungspreis auf 2,274 Euro pro Liter, ein Anstieg um 1,1 Cent binnen eines Tages. Die stärksten Preissprünge wurden jedoch nicht in den teuersten Regionen verzeichnet, sondern im Nordosten und im Westen des Landes: In Friaul verteuerte sich ein einmaliges Volltanken von 50 Litern Diesel um 1,25 Euro, in Ligurien um 1,20 Euro, im Latium um 1,15 Euro. Auf den Autobahnen wurden Tagesanstiege von bis zu zwei Cent je Liter registriert. Der Präsident der nationalen Verbraucherunion, Massimiliano Dona, wirft der Regierung in Rom vor, zu wenig gegen die Preisanstiege zu unternehmen, und warnt vor möglichen Folgen für die Inflation.
Parallel dazu zeigt sich in Luxemburg ein gegenteiliger Trend. Dort wird Diesel nach Angaben des Wirtschaftsministeriums ab Mitternacht um 6,2 Cent je Liter günstiger und kostet dann 1,995 Euro. Damit fällt der Preis unter die Marke von zwei Euro. Die Benzinsorten Super 95 und Super 98 bleiben stabil bei 1,837 Euro beziehungsweise 2,049 Euro je Liter. Auch Heizöl wird in Luxemburg billiger: Bei Abnahme von mindestens 1.500 Litern sinkt der Literpreis am Mittwoch ebenfalls um 6,2 Cent auf 1,477 Euro. Der Großherzogtum bewegt sich damit preislich klar unter dem Niveau vieler Regionen in Italien.
In Deutschland wiederum kommt eine bereits beschlossene Steuerentlastung für Autofahrer nur begrenzt an. In Sachsen-Anhalt senkte die Bundesregierung vor rund einer Woche die Steuern auf Kraftstoffe um 17 Cent pro Liter. Laut dem Portal Benzinpreis-blitz kostete Super E10 am Mittwochnachmittag im Landesdurchschnitt 2,12 Euro pro Liter und damit lediglich rund sieben Cent weniger als am Nachmittag vor Inkrafttreten des Rabatts. Der Dieselpreis lag bei 2,19 Euro pro Liter, rund 15 Cent unter dem Vorkrisenniveau. Die Entlastung erreicht damit nicht vollständig die angekündigte Höhe, zudem spielt laut den Erhebungen die Uhrzeit eine wesentliche Rolle: Je nach Tageszeit fällt der Vorteil für Verbraucher unterschiedlich aus.
Im europäischen Vergleich entstehen damit deutliche Preisunterschiede für Dieselverbraucher. Während Italien mit Rekordständen in Teilen des Landes und spürbaren Tagesanstiegen im Fokus steht, nutzt Luxemburg den Spielraum für Preissenkungen. Deutschland versucht, über Steuersenkungen gegenzusteuern, bislang mit begrenzter Durchschlagskraft an der Zapfsäule. Für Verbraucher bleibt das Umfeld volatil – und die Frage, in welchem Umfang staatliche Eingriffe und Marktbewegungen künftig tatsächlich im Portemonnaie der Autofahrer ankommen.
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