SHENZHEN, China, June 23, 2026 /PRNewswire/ -- During MWC Shanghai 2026, Fibocom launched the storage-optimized FG550-EAU, a 5G module based on the Samsung Exynos Modem platform. The module optimizes its RAM configuration from LPDDR4x 8Gb to LPDDR4x 4Gb, streamlining RAM capacity by 50%, while retaining business functions and customer-specific customization capabilities.

As AI server and data center demand intensifies memory shortages and price volatility, memory cost and availability have become key factors affecting 5G terminal commercialization. The optimization addresses cost control and stable delivery requirements in mass production, helping customers reduce terminal BOM costs, strengthen supply chain resilience, and improve deployment certainty.

Based on actual terminal operating requirements, Fibocom implemented refined RAM optimization through low-level code review, memory scheduling optimization, and precise system resource allocation, enabling stable deployment with the 4Gb configuration. The optimized FG550-EAU retains key product features, while improving resource utilization, operating experience, and power efficiency.

The FG550-EAU supports 3GPP Rel.16 and NR 5CC carrier aggregation. It is backward compatible with LTE Cat.20, supporting 4G/5G dual-mode connectivity across mainstream global networks.

"Samsung Exynos Modem and Fibocom share a strong and enduring partnership. This RAM optimization solution highlights Fibocom's outstanding engineering expertise and professionalism," said Xuebao Pan, senior vice president and head of System LSI R&D Center at Samsung Semiconductor China Research. "We highly value this breakthrough in balancing performance and cost, and look forward to continuing our collaboration to empower next-generation 5G terminals."

This storage optimization marks another customer-oriented technical innovation by Fibocom around mass-production requirements. Fibocom will continue to leverage its 5G connectivity, platform adaptation, and supply chain management capabilities to work with global FWA, mobile broadband, and IoT customers in building 5G terminal products with stronger cost competitiveness and delivery certainty.

About Fibocom

Fibocom is China's first wireless communication module company listed on both the A-share and H-share markets. As a global leading provider of wireless communication modules and AI solutions, Fibocom leverages wireless communication and artificial intelligence as its core technologies to provide integrated hardware and software solutions that empower industry applications.

Fibocom's one-stop solutions encompass cellular communication, AI, automotive, and GNSS modules, as well as AI toolchains, supporting industry-side and mainstream large model integration, and providing AI Agent, global connectivity, and cloud services, driving the digital intelligence upgrades in industries such as robotics, consumer electronics, low-altitude economy, intelligent transportation, smart retail, and smart energy.

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Postauto treibt den Einsatz autonomer Fahrzeuge in der Ostschweiz voran und bereitet nach eigenen Angaben Europas grösstes Robo-Taxi-Netz vor. Das Bundesamt für Strassen (Astra) hat dem Unternehmen eine Ausnahmebewilligung erteilt, damit die speziell ausgerüsteten E-Autos im St. Galler Rheintal sowie in den Kantonen Appenzell Ausserrhoden und Appenzell Innerrhoden automatisch verkehren dürfen. Seit dem 1. Juni sind die Fahrzeuge in einem rund 80 Quadratkilometer grossen Gebiet unterwegs – vorerst noch zu Testzwecken und mit Sicherheitsfahrerinnen und -fahrern an Bord.

Herzstück des Projekts ist die Flotte von bis zu 25 sogenannten "AmiGo"-Fahrzeugen, die im Endausbau mit Automatisierungsgrad Level 4 fahren sollen. Postauto kooperiert dafür mit Apollo Go, der Robotaxi-Sparte des chinesischen Technologiekonzerns Baidu. Die Fahrzeuge werden im typischen Postauto-Gelb lackiert und elektrisch betrieben. Während der Testphase dürfen die Sicherheitsfahrer ihre Hände vom Lenkrad nehmen; sie können jedoch jederzeit eingreifen, wenn die Situation es erfordert – etwa an unübersichtlichen Verzweigungen oder bei forsch auftretendem Gegenverkehr.

Im Alltagstest auf einer festgelegten Route in Altstätten (SG) zeigt sich das System laut Projektbeteiligten bereits weitgehend stabil, auch wenn der Fahrkomfort in Kurven noch nicht an einen menschlichen Chauffeur heranreicht. Auffällig ist das sehr defensive Verhalten, etwa vor Fussgängerstreifen, wo das Fahrzeug früh abbremst, selbst wenn sich Personen noch in einiger Entfernung befinden. Gesteuert wird der Betrieb zusätzlich aus einer Leitstelle, in der Operatorinnen und Operatoren die Fahrten überwachen und bei Bedarf aus der Ferne eingreifen können.

Der reguläre Betrieb mit fahrerlosen Fahrzeugen ist ab 2027 vorgesehen. Postauto plant, dass Fahrgäste in der Region ihre autonome Fahrt dann probeweise per App buchen können. Astra-Direktor Jürg Röthlisberger sieht im automatisierten Fahren eine grosse Chance und spricht dem Projekt das Potenzial eines "Gamechangers" zu. Es ist nicht der erste Versuch mit selbstfahrenden Fahrzeugen in der Schweiz, aber nach Umfang und Einsatzgebiet der bislang weitreichendste. Die Technologie soll schrittweise verfeinert und insbesondere für ländliche Regionen erprobt werden, in denen flexible, bedarfsgesteuerte Angebote die bestehende Grunderschliessung ergänzen könnten.