BEIJING and BRIDGEWATER, Mass., Sept. 9, 2026 /PRNewswire/ -- Gan&Lee Pharmaceuticals Co., Ltd. (hereinafter referred to as Gan&Lee) announced that the first participant has been dosed in a First-In-Human (FIH) Phase 1 study of GZC8072 tablets, a novel ultra-long-acting oral peptide GLP-1 RA formulated for once-weekly administration. This milestone marks the formal entry of this innovative candidate into clinical development.
The study is a multicenter, randomized, double-blind, parallel-group, placebo-controlled Phase 1 study (CTR20263271), designed to evaluate the safety and tolerability of GZC8072 in healthy adult participants in the single ascending dose (SAD) portion and in participants with overweight or obesity in the multiple ascending dose (MAD) portion. A total of 112 participants are planned for enrollment, and will receive either GZC8072 tablets or matching placebo.
About GZC8072 Tablets
GZC8072 is a novel ultra-long-acting oral peptide GLP-1 RA independently developed by Gan&Lee based on native GLP-1 and designed for once-weekly administration. It is being developed for the treatment of type 2 diabetes mellitus (T2DM) and for weight management in people with obesity or overweight. GZC8072 is underpinned by two proprietary technology platforms — NovaPeptide™, designed to address the challenges of long‑acting peptide development and manufacturing, and SupOraTide™, designed to overcome key barriers to oral peptide delivery. The combined use of these platforms enables GZC8072 to achieve enhanced intrinsic activity, a prolonged pharmacokinetic half‑life, and significantly improved oral bioavailability, supporting a convenient once‑weekly oral dosing regimen. Currently, the global development program for GZC8072 tablets has progressed into Phase 1 clinical studies, with intended therapeutic indications covering T2DM and weight management in patients with obesity or overweight.
Addressing Global Weight Management Needs with Oral Long-Acting Peptide Therapies
Obesity is a chronic disease associated with a broad range of comorbidities and has become a major public health crisis worldwide. According to the World Health Organization, approximately 2.5 billion adults were overweight in 2022[1], and projections indicate this number will exceed 2.9 billion by 2030[2]. In this context, extending the duration of action and improving dosing convenience have become important areas of innovation in metabolic disease R&D. The treatment landscape is rapidly evolving - from long‑acting injectables to once-weekly oral formulations - reflecting the demand for patient‑centric options.
From Long-Acting Injectables to Once-Weekly Oral Formulations: Expanding Innovative Therapies
Gan&Lee, with extensive expertise in metabolic disorders, continues to advance its pipeline with a focus on long-acting therapies and greater dosing convenience. Its product portfolio continues to expand, including biweekly injectable bofanglutide (GZR18), ultra-long-acting weekly Insulin Ludefen (GZR4), and GZC8072 tablets — a once-weekly oral formulation that has now entered clinical development.
The clinical initiation of GZC8072 marks a key milestone for the company's weight management franchise. Moving forward, the company will continue to develop more convenient therapeutic regimens leveraging its proprietary technology platforms to expand treatment options for patients.
References:
1. https://www.who.int/zh/news-room/fact-sheets/detail/obesity-and-overweight%5C#1
2. https://slim.medsci.cn/news/detail/be3e8660134f
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Während die Dieselpreise in Teilen Italiens neue Höchststände erreichen, zeichnet sich in Luxemburg eine spürbare Entspannung ab – und in Deutschland profitieren Autofahrer nur eingeschränkt von Steuererleichterungen. In Südtirol kletterte der Dieselhöchstpreis in Bozen Medienberichten zufolge auf 2,288 Euro pro Liter und lag damit am Mittwoch über dem Durchschnitt auf den italienischen Autobahnen. Dort wurden im Schnitt 2,287 Euro pro Liter Diesel fällig. Im gesamtstaatlichen Vergleich ist Südtirol damit weiterhin Spitzenreiter bei den Preisen.
Auch in anderen italienischen Regionen zogen die Dieselpreise deutlich an. In Trient stieg der Selbstbedienungspreis auf 2,274 Euro pro Liter, ein Anstieg um 1,1 Cent binnen eines Tages. Die stärksten Preissprünge wurden jedoch nicht in den teuersten Regionen verzeichnet, sondern im Nordosten und im Westen des Landes: In Friaul verteuerte sich ein einmaliges Volltanken von 50 Litern Diesel um 1,25 Euro, in Ligurien um 1,20 Euro, im Latium um 1,15 Euro. Auf den Autobahnen wurden Tagesanstiege von bis zu zwei Cent je Liter registriert. Der Präsident der nationalen Verbraucherunion, Massimiliano Dona, wirft der Regierung in Rom vor, zu wenig gegen die Preisanstiege zu unternehmen, und warnt vor möglichen Folgen für die Inflation.
Parallel dazu zeigt sich in Luxemburg ein gegenteiliger Trend. Dort wird Diesel nach Angaben des Wirtschaftsministeriums ab Mitternacht um 6,2 Cent je Liter günstiger und kostet dann 1,995 Euro. Damit fällt der Preis unter die Marke von zwei Euro. Die Benzinsorten Super 95 und Super 98 bleiben stabil bei 1,837 Euro beziehungsweise 2,049 Euro je Liter. Auch Heizöl wird in Luxemburg billiger: Bei Abnahme von mindestens 1.500 Litern sinkt der Literpreis am Mittwoch ebenfalls um 6,2 Cent auf 1,477 Euro. Der Großherzogtum bewegt sich damit preislich klar unter dem Niveau vieler Regionen in Italien.
In Deutschland wiederum kommt eine bereits beschlossene Steuerentlastung für Autofahrer nur begrenzt an. In Sachsen-Anhalt senkte die Bundesregierung vor rund einer Woche die Steuern auf Kraftstoffe um 17 Cent pro Liter. Laut dem Portal Benzinpreis-blitz kostete Super E10 am Mittwochnachmittag im Landesdurchschnitt 2,12 Euro pro Liter und damit lediglich rund sieben Cent weniger als am Nachmittag vor Inkrafttreten des Rabatts. Der Dieselpreis lag bei 2,19 Euro pro Liter, rund 15 Cent unter dem Vorkrisenniveau. Die Entlastung erreicht damit nicht vollständig die angekündigte Höhe, zudem spielt laut den Erhebungen die Uhrzeit eine wesentliche Rolle: Je nach Tageszeit fällt der Vorteil für Verbraucher unterschiedlich aus.
Im europäischen Vergleich entstehen damit deutliche Preisunterschiede für Dieselverbraucher. Während Italien mit Rekordständen in Teilen des Landes und spürbaren Tagesanstiegen im Fokus steht, nutzt Luxemburg den Spielraum für Preissenkungen. Deutschland versucht, über Steuersenkungen gegenzusteuern, bislang mit begrenzter Durchschlagskraft an der Zapfsäule. Für Verbraucher bleibt das Umfeld volatil – und die Frage, in welchem Umfang staatliche Eingriffe und Marktbewegungen künftig tatsächlich im Portemonnaie der Autofahrer ankommen.
