MUNICH, June 25, 2026 /PRNewswire/ -- Shenzhen Kehua, a reliable EV charging equipment provider and a subsidiary of Kehua Group, showcased its full turnkey EV charging solutions at Power2Drive Europe 2026, highlighting innovations in high-power, high-reliability, and intelligent charging infrastructure.
The company presented a comprehensive portfolio, including an 800kW distributed charging system, standalone DC chargers (60–180kW and 240–400kW), high-reliability charging modules (40kW SiC CE/UL power module, 40kW liquid-cooling power module, and 80kW VPFC power module), and an integrated PV-ESS-Charging solution. All solutions are designed to deliver a more reliable, efficient, and intelligent charging experience for global CPOs.
The 800kW distributed charging system is a key highlight. CE and CB certified, it features an 800kW power unit supporting dual-cabinet expansion up to 1.6MW. It is compatible with 500A air-cooled, 600A liquid-cooled, and MCS dispensers, with an output current range of 250A–1500A. It supports passenger vehicles, commercial fleets, electric trucks, electric aircraft, and other high-power charging scenarios, enabling scalable fast-charging infrastructure deployment.
In terms of performance, the system achieves 96.5% peak efficiency, maintains full power output up to 50°C, and is engineered with IP55 & C4-H protection for harsh environments. A multi-layer safety architecture with 100+ protections, automotive-grade manufacturing, and in-position module detection ensures operational safety and reliability. Optimized airflow design also reduces noise for improved user experience.
Kehua also introduces scenario-based intelligent charging strategies. During daytime hours, based on real-time vehicle demand, the system dynamically switches between power optimization mode, efficiency optimization mode, and charging module lifetime balancing, improving operational efficiency, system stability, and overall revenue performance. At night, it shifts to centralized balanced charging to optimize power distribution.
The CE and CB certified standalone DC charger portfolio covers both passenger and commercial vehicles, with power ranges from 60–180kW and 240–400kW. Designed for global deployment, the chargers operate reliably in extreme conditions such as high heat, cold, rain, dust, and salt fog. With IP55 protection and an operating temperature range of -30°C to 55°C (no derating at 50°C), they are optimized for markets including the Middle East, Southeast Asia, and Europe, while ensuring high efficiency, low noise, and easy maintenance.
With 38 years of expertise in power electronics and a team of over 1,000 R&D engineers, Kehua delivers end-to-end EV charging solutions, including DC charging modules, ultra-fast chargers, megawatt charging systems, and integrated PV-ESS-Charging solutions.
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Die Einigung zwischen den USA und dem Iran auf ein Rahmenabkommen zur Beendigung des Iran-Kriegs sorgt in der Handelsschifffahrt für vorsichtige Erleichterung. Besonders im Fokus steht die Straße von Hormus, eine der wichtigsten Seepassagen für den weltweiten Öl- und Flüssiggas-Handel. Seit Beginn des Konflikts Ende Februar ist die Meerenge weitgehend blockiert, zahlreiche Handelsschiffe sitzen im Persischen Golf fest. Nun soll die Passage nach der geplanten Unterzeichnung des Abkommens wieder geöffnet werden.
US-Präsident Donald Trump kündigte an, dass die Straße von Hormus nach dem Abschluss der Vereinbarung wieder für den Verkehr freigegeben werden solle. Die Unterzeichnung ist für Freitag in Genf vorgesehen. Für die deutsche Handelsschifffahrt wäre dies ein entscheidender Schritt zur Normalisierung. „Die Signale aus den Gesprächen zwischen den USA und dem Iran machen auch der Schifffahrt Hoffnung“, sagte Martin Kröger, Hauptgeschäftsführer des Verbands Deutscher Reeder (VDR). Zugleich mahnte er, es müsse sich erst zeigen, ob die Passage dauerhaft sicher befahrbar sein werde. Man sei „vorsichtig optimistisch“.
Die Branche hat allen Grund, auf rasche Entspannung zu hoffen. Nach Angaben des VDR sitzen aktuell noch 46 Schiffe deutscher Reedereien mit rund 1.000 Seeleuten im Persischen Golf fest. Die Blockade der Meerenge trifft nicht nur die Reedereien, sondern bremst den globalen Energiehandel. Die UN-Sonderorganisation für Seeschifffahrt (IMO) begrüßte die Einigung ausdrücklich. Seit Ausbruch des Konflikts wurden der IMO zufolge 46 Angriffe auf Handelsschiffe in der Region bestätigt, bei denen 14 Seeleute ums Leben kamen.
Trotz der diplomatischen Fortschritte sehen Branchenverbände die Lage in der Region weiter kritisch. Der internationale Schifffahrtsverband Bimco bewertet die Sicherheitslage in der Straße von Hormus auch nach Bekanntwerden des Rahmenabkommens als instabil. Eine Durchfahrt bleibe sehr riskant, heißt es aus dem Verband. Für Reeder und Charterer stellt sich damit die Frage, wie schnell und in welchem Umfang sie ihre Routen wieder über die Meerenge führen können – oder ob Ausweichrouten zumindest mittelfristig bestehen bleiben müssen.
Für den Moment überwiegt in der Schifffahrt die Hoffnung, dass die geplante Vereinbarung in Genf die Voraussetzungen für eine nachhaltige Entspannung an einem der neuralgischsten Punkte des globalen Seehandels schafft. Ob und wie schnell sich die Zahl der festliegenden Schiffe reduziert und sich die Risikoeinschätzungen der Versicherer und Verbände anpassen, dürfte entscheidend dafür sein, wann sich der Verkehr durch die Straße von Hormus wieder weitgehend normalisiert.
