SHANGHAI, 20. September 2026 /PRNewswire/ -- Die HUAWEI CONNECT 2026 wurde in Shanghai eröffnet; parallel dazu fand der HUAWEI AIDC Facility Summit statt. Huawei stellte seine netzinteraktive AIDC-Lösung vor und setzte damit neue Maßstäbe für KI-Infrastrukturen, um die Anzahl der Token pro Watt zu maximieren.

Hou Jinlong, Director of the Board von Huawei und President von Huawei Digital Power, hielt die Eröffnungsrede auf dem Gipfel. Er stellte vier Erkenntnisse zu architektonischen Innovationen und systematischem Design vor, mit denen sich die Herausforderungen hinsichtlich AIDC-Konstruktion – wie Stromversorgung, Stromqualität, Rack-Stromversorgung und Wärmeableitung sowie die technische Umsetzung – bewältigen lassen.

Erstens sorgen eine innovative Stromversorgungsarchitektur und eine Flüssigkeitskühlung für eine stabile Stromversorgung und eine effiziente Wärmeableitung, was zu umfassender Zuverlässigkeit und Effizienz führt. Zweitens gleicht ein mehrschichtiges Hybrid-Energiespeichersystem lokale Stromschwankungen aus und verbessert so die AIDC-Stromqualität und -Netzverträglichkeit. Drittens ermöglichen die Synergie von Strom und Rechenleistung sowie die Wechselwirkung zwischen Erzeugung und Verbrauch die Transformation von AIDCs von starren Lasten zu einem integralen Bestandteil des neuen Energiesystems. Viertens verkürzen Innovationen in der Konstruktion sowie modulare, vorgefertigte und produktbasierte Lieferkonzepte die Vorlaufzeit erheblich.

Herr Hou betonte, dass die Maximierung der Token pro Watt und die Minimierung der Kosten pro Token die zentrale Wettbewerbsstärke von Rechenzentren sein werden.

Huawei stellt seine Grid-Interactive-AIDC-Lösung vor

Bob He, Vice President von Huawei Digital Power, erklärte, dass das Stromnetz mit steigendem Anteil erneuerbarer Energien zunehmend Merkmale der Leistungselektronik aufweise. Angesichts der raschen und starken Leistungsschwankungen bei KI-Workloads sind Rechen- und Energieinfrastruktur nicht mehr voneinander getrennt, sondern eng aufeinander abgestimmt. Durch den Einsatz von „3+1"-Innovationen entwickelt Huawei eine netzinteraktive AIDC-Lösung, die sich durch hohe Zuverlässigkeit, Energieeffizienz, schnelle Bereitstellung und Netzverträglichkeit auszeichnet, um die Anzahl der Token pro Watt zu maximieren.

Im Wattbereich schlägt Huawei eine zukunftsorientierte MIMO-Stromversorgungsarchitektur vor. Um den Herausforderungen der Branche zu begegnen, hat Huawei die netzinteraktive Lösung „AIDC 1.0" auf den Markt gebracht. Durch die Integration netzfreundlicher USV-Anlagen, intelligenter Lithium-Batterien und netzbildender Energiespeichersysteme ermöglicht die Lösung es AIDCs, sich an das Stromnetz anzupassen und dieses zu unterstützen und gleichzeitig Schwankungen bei der KI-Auslastung auszugleichen. Im Bereich der Wärmeableitung hat Huawei ein KI-gestütztes Flüssigkeitskühlsystem auf den Markt gebracht, das den Zustand der Betriebsflüssigkeiten vorhersagt und die vorausschauende Wartung erleichtert.

Laut Herrn He liegt der einzigartige Vorteil von Huawei in seinen End-to-End-Kompetenzen im Energiebereich und seinen Full-Stack-KI-Fähigkeiten.

Synergie zwischen Rechenleistung und Stromversorgung: eine solide Grundlage für das Zeitalter der KI schaffen

Der Boom im Bereich der KI hat zu einem starken Anstieg der Token geführt, was höhere Anforderungen an die KI-Infrastruktur stellt. Xia Qin, leitender Experte für die Strategieplanung im Bereich Computing bei Huawei, wies darauf hin, dass sich AIDC in Richtung einer integrierten, koordinierten Architektur aus Rechenleistung, Netzwerk und Speicher entwickle und dass Energie für die Infrastruktur von grundlegender Bedeutung sei. Ein äußerst zuverlässiges, energieeffizientes und schnell einsetzbares Energiesystem ermöglicht den zuverlässigen Betrieb von Hyperscale-KI-Rechenclustern und schafft damit eine solide Grundlage für groß angelegte Trainings- und Inferenzprozesse im Zeitalter der agentenbasierten Systeme.

Herkömmliche Rechenzentren stehen nur in begrenztem Umfang mit dem Stromnetz in Verbindung. KI-Workloads sind jedoch anfällig für häufige Änderungen, die leicht zu Problemen im Netzbetrieb führen können, wie beispielsweise Netzausfälle und instabile Breitbandschwingungen. Josh Chen, Gründer und Vorstandsvorsitzender der VNET Group, erklärte, dass Energiequellen, Campusgelände und Gebäude neu definiert werden können, um eine gegenseitige Unterstützung zwischen den Energiequellen, eine bedarfsgerechte Steuerung innerhalb der Campusgelände und die Gleichstromversorgung der Gebäude zu ermöglichen. Dadurch entsteht ein neues Stromversorgungssystem, dessen Kern die direkte Anbindung an Ökostromnetze und aktive Mikronetze bildet und das eine zuverlässige und stabile Stromversorgung für AIDC im GW-Bereich gewährleistet.

Lin Hai, Geschäftsführer des Intelligent Computing Center der SenseCore Business Group bei SenseTime, erläuterte auf dem Gipfel die Entwicklung der Effizienz des intelligenten Rechenbetriebs von SenseTime vom PUE- zum TPW-Standard. SenseCore treibt die Transformation von Rechenzentren voran – weg von einem auf Power Usage Effectiveness (PUE) ausgerichteten Energieeffizienzmanagement hin zu einem End-to-End-Effizienzmanagement, bei dem die Token pro Watt im Mittelpunkt stehen. Dabei wird der Stromverbrauch direkt mit der Token-Produktion verknüpft, wobei die gesamte Kette von Kraftwerken und Stromnetzen bis hin zu Rechenzentrums-Rack-Diensten, Cloud-Computing-Diensten und Modellierungsdiensten abgedeckt wird. Diese Kennzahl spiegelt das Wesen der KI-Produktion wider. Durch eine durchgängige Optimierung hat SenseCore den TPW um 80 % verbessert.

Auf der HUAWEI CONNECT 2026 stellte Huawei seine netzinteraktive AIDC-Lösung und seine Komplettlösung für KI-Inferenz vor, um eine äußerst zuverlässige, energieeffiziente und schnell bereitstellbare Recheninfrastruktur für KI-Cluster zu schaffen.

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Während die Dieselpreise in Teilen Italiens neue Höchststände erreichen, zeichnet sich in Luxemburg eine spürbare Entspannung ab – und in Deutschland profitieren Autofahrer nur eingeschränkt von Steuererleichterungen. In Südtirol kletterte der Dieselhöchstpreis in Bozen Medienberichten zufolge auf 2,288 Euro pro Liter und lag damit am Mittwoch über dem Durchschnitt auf den italienischen Autobahnen. Dort wurden im Schnitt 2,287 Euro pro Liter Diesel fällig. Im gesamtstaatlichen Vergleich ist Südtirol damit weiterhin Spitzenreiter bei den Preisen.

Auch in anderen italienischen Regionen zogen die Dieselpreise deutlich an. In Trient stieg der Selbstbedienungspreis auf 2,274 Euro pro Liter, ein Anstieg um 1,1 Cent binnen eines Tages. Die stärksten Preissprünge wurden jedoch nicht in den teuersten Regionen verzeichnet, sondern im Nordosten und im Westen des Landes: In Friaul verteuerte sich ein einmaliges Volltanken von 50 Litern Diesel um 1,25 Euro, in Ligurien um 1,20 Euro, im Latium um 1,15 Euro. Auf den Autobahnen wurden Tagesanstiege von bis zu zwei Cent je Liter registriert. Der Präsident der nationalen Verbraucherunion, Massimiliano Dona, wirft der Regierung in Rom vor, zu wenig gegen die Preisanstiege zu unternehmen, und warnt vor möglichen Folgen für die Inflation.

Parallel dazu zeigt sich in Luxemburg ein gegenteiliger Trend. Dort wird Diesel nach Angaben des Wirtschaftsministeriums ab Mitternacht um 6,2 Cent je Liter günstiger und kostet dann 1,995 Euro. Damit fällt der Preis unter die Marke von zwei Euro. Die Benzinsorten Super 95 und Super 98 bleiben stabil bei 1,837 Euro beziehungsweise 2,049 Euro je Liter. Auch Heizöl wird in Luxemburg billiger: Bei Abnahme von mindestens 1.500 Litern sinkt der Literpreis am Mittwoch ebenfalls um 6,2 Cent auf 1,477 Euro. Der Großherzogtum bewegt sich damit preislich klar unter dem Niveau vieler Regionen in Italien.

In Deutschland wiederum kommt eine bereits beschlossene Steuerentlastung für Autofahrer nur begrenzt an. In Sachsen-Anhalt senkte die Bundesregierung vor rund einer Woche die Steuern auf Kraftstoffe um 17 Cent pro Liter. Laut dem Portal Benzinpreis-blitz kostete Super E10 am Mittwochnachmittag im Landesdurchschnitt 2,12 Euro pro Liter und damit lediglich rund sieben Cent weniger als am Nachmittag vor Inkrafttreten des Rabatts. Der Dieselpreis lag bei 2,19 Euro pro Liter, rund 15 Cent unter dem Vorkrisenniveau. Die Entlastung erreicht damit nicht vollständig die angekündigte Höhe, zudem spielt laut den Erhebungen die Uhrzeit eine wesentliche Rolle: Je nach Tageszeit fällt der Vorteil für Verbraucher unterschiedlich aus.

Im europäischen Vergleich entstehen damit deutliche Preisunterschiede für Dieselverbraucher. Während Italien mit Rekordständen in Teilen des Landes und spürbaren Tagesanstiegen im Fokus steht, nutzt Luxemburg den Spielraum für Preissenkungen. Deutschland versucht, über Steuersenkungen gegenzusteuern, bislang mit begrenzter Durchschlagskraft an der Zapfsäule. Für Verbraucher bleibt das Umfeld volatil – und die Frage, in welchem Umfang staatliche Eingriffe und Marktbewegungen künftig tatsächlich im Portemonnaie der Autofahrer ankommen.