TARTU, Estonia, July 15, 2026 /PRNewswire/ -- A leading global tire company Hankook Tire & Technology (Hankook), the exclusive tire supplier to the FIA World Rally Championship (WRC), heads to Round 9 of the 2026 WRC, Delfi Rally Estonia, taking place from July 16 to 19 in Tartu and the surrounding southern regions of Estonia.
Delfi Rally Estonia is Estonia's largest motorsport event, centered around Tartu, the country's second-largest city. The rally kicks off with a ceremonial start at Tartu City Hall Square, before competition unfolds across ultra-high-speed gravel tracks. Renowned for its high-speed gravel stages, Delfi Rally Estonia is widely regarded as one of the fastest rounds on the WRC calendar.
The 2026 edition spans 18 Special Stages (SS) across a total competitive distance of 301.8 kilometers. Wide, high-speed forest roads combine with narrow technical sections on loose surfaces, where average speeds regularly exceed 120 km/h. Rapidly changing surface conditions, a series of long airborne jumps, and sharp compression sections demand pinpoint vehicle control and maximum concentration at every moment throughout the stages.
In particular, 'Blind Crest' sections — where visibility beyond crests are completely cut off — demand split-second judgment and precise handling. Tire grip, durability, and stability at high speeds will be critical throughout the rally.
Hankook will supply its extreme all-terrain rally tire, the Dynapro R213, to support stable performance throughout the event. Engineered with outstanding shock absorption and durability, the tire delivers exceptional grip and handling even on rough off-road surfaces.
Available in Hard and Soft compounds to be deployed strategically based on surface conditions and weather, the Dynapro R213 ensures optimal steering stability even under repeated high-speed driving and airborne jumps. Through this performance in one of the WRC's fastest and relentless rallies, Hankook aims to demonstrate its advanced tire technology under one of the WRC's most demanding high-speed conditions.
At the previous round, EKO Acropolis Rally Greece, Sébastien Ogier claimed victory, firmly joining the battle for the Driver's Championship. Championship leader Elfyn Evans currently holds 162 points, just 11 ahead of second-placed Takamoto Katsuta on 151 points, keeping the competition tight as the standings could change with the outcome of each round.
Hankook serves as the exclusive rally tire supplier for all WRC classes, actively integrating driving data accumulated on the world's top motorsport stage into its R&D to drive high-performance tire innovation. Through this, Hankook continues to advance high-performance tire technology while strengthening the global reputation of the Hankook brand.
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Postauto treibt den Einsatz autonomer Fahrzeuge in der Ostschweiz voran und bereitet nach eigenen Angaben Europas grösstes Robo-Taxi-Netz vor. Das Bundesamt für Strassen (Astra) hat dem Unternehmen eine Ausnahmebewilligung erteilt, damit die speziell ausgerüsteten E-Autos im St. Galler Rheintal sowie in den Kantonen Appenzell Ausserrhoden und Appenzell Innerrhoden automatisch verkehren dürfen. Seit dem 1. Juni sind die Fahrzeuge in einem rund 80 Quadratkilometer grossen Gebiet unterwegs – vorerst noch zu Testzwecken und mit Sicherheitsfahrerinnen und -fahrern an Bord.
Herzstück des Projekts ist die Flotte von bis zu 25 sogenannten "AmiGo"-Fahrzeugen, die im Endausbau mit Automatisierungsgrad Level 4 fahren sollen. Postauto kooperiert dafür mit Apollo Go, der Robotaxi-Sparte des chinesischen Technologiekonzerns Baidu. Die Fahrzeuge werden im typischen Postauto-Gelb lackiert und elektrisch betrieben. Während der Testphase dürfen die Sicherheitsfahrer ihre Hände vom Lenkrad nehmen; sie können jedoch jederzeit eingreifen, wenn die Situation es erfordert – etwa an unübersichtlichen Verzweigungen oder bei forsch auftretendem Gegenverkehr.
Im Alltagstest auf einer festgelegten Route in Altstätten (SG) zeigt sich das System laut Projektbeteiligten bereits weitgehend stabil, auch wenn der Fahrkomfort in Kurven noch nicht an einen menschlichen Chauffeur heranreicht. Auffällig ist das sehr defensive Verhalten, etwa vor Fussgängerstreifen, wo das Fahrzeug früh abbremst, selbst wenn sich Personen noch in einiger Entfernung befinden. Gesteuert wird der Betrieb zusätzlich aus einer Leitstelle, in der Operatorinnen und Operatoren die Fahrten überwachen und bei Bedarf aus der Ferne eingreifen können.
Der reguläre Betrieb mit fahrerlosen Fahrzeugen ist ab 2027 vorgesehen. Postauto plant, dass Fahrgäste in der Region ihre autonome Fahrt dann probeweise per App buchen können. Astra-Direktor Jürg Röthlisberger sieht im automatisierten Fahren eine grosse Chance und spricht dem Projekt das Potenzial eines "Gamechangers" zu. Es ist nicht der erste Versuch mit selbstfahrenden Fahrzeugen in der Schweiz, aber nach Umfang und Einsatzgebiet der bislang weitreichendste. Die Technologie soll schrittweise verfeinert und insbesondere für ländliche Regionen erprobt werden, in denen flexible, bedarfsgesteuerte Angebote die bestehende Grunderschliessung ergänzen könnten.
