STUTTGART, Deutschland, 3. September 2026 /PRNewswire/ -- HiKOKI, ein Unternehmen der KOKI-Gruppe, hat heute seine nächste Generation kabelloser Nagler für den europäischen Markt vorgestellt, die leistungsstarke Leistung in ein kabelloses System ohne Gaskartuschen, Schläuche oder Kompressoren bringen. Die speziell für professionelle Teams entwickelte Produktreihe vereint die Geschwindigkeit und Durchschlagskraft, die Anwender von pneumatischen Befestigungsgeräten erwarten, mit der Freiheit und Flexibilität des akkubetriebenen Betriebs in einer leichten Bauweise, die mit einem Gasnagler vergleichbar ist.
Fachkräfte in ganz Europa stehen unter zunehmendem Druck, anspruchsvolle Aufgaben effizient zu erledigen und dabei engere Zeitpläne, Mobilitätsanforderungen und ständige Unterbrechungen des Arbeitsablaufs zu bewältigen. Herkömmliche Gaswerkzeuge erfordern Kartuschen und teure laufende Wartungskosten, während pneumatische Systeme zusätzlichen Aufwand bei der Einrichtung, beim Transport und bei der Schlauchführung verursachen. Die Akku-Nagler der nächsten Generation von HiKOKI wurden entwickelt, um diese Hindernisse zu beseitigen, ohne dabei Abstriche bei der Befestigungsleistung zu machen, auf die sich Profis verlassen – und sie sind die leichtesten und schnellsten Akku-Nagler auf dem Markt.
„Professionelle Bauunternehmer sollten sich heutzutage nicht zwischen Leistung und Mobilität entscheiden müssen", sagte Peter Vullinghs, Präsident Europa der KOKI Group. „Unsere Nagler der nächsten Generation bieten beides, sodass sie kosteneffizient ihre beste Arbeit leisten und gleichzeitig den immer höheren Anforderungen auf der Baustelle gerecht werden können. Unsere neue Generation von Naglern ist keine Weiterentwicklung – sie ist eine Revolution."
Das Herzstück der Plattform ist das HiKOKI Air Spring Drive System Plus™, das Druckluft direkt im Werkzeug speichert und freisetzt und so eine schnelle Reaktionszeit, konstante Antriebskraft und eine Leistung wie bei einem Druckluftwerkzeug bietet – ganz ohne externen Kompressor oder Schlauch. Das System kombiniert einen optimierten Antriebsmechanismus mit fortschrittlicher, tabless-Batterietechnologie, um schnellere Zykluszeiten, einen reibungsloseren Betrieb und eine konstante Leistung zu gewährleisten.
Diese Nagler sind auf Höchstleistung ausgelegt, und das Ergebnis lässt sich auf der Baustelle messen. Die neuen Nagelpistolen für den Rahmenbau schießen bis zu 4,5 Nägel pro Sekunde und bei Verwendung eines tablosen MultiVolt-Akkus sogar bis zu 5,0 Nägel pro Sekunde – im Vergleich zu zwei bis drei Nägeln pro Sekunde bei den meisten Akku- und Gasnagelpistolen. Die Auslösezeit beträgt 43 Millisekunden – das ist die schnellste aller nicht-pneumatischen Nagler und entspricht fast der Hälfte der Auslösezeit des nächstgelegenen akkubetriebenen Mitbewerbers. Jeder Nagler liefert pro 18-V-Akku mit 5,0 Ah etwa 700 Nägel bei einer Nagellänge von 50 bis 90 mm.
Leichte Bauweise für den ganztägigen Einsatz. Mit einem Gewicht von 3,9 kg inklusive Akku ist der 30°- bis 34°-Rahmennagler der leichteste 18-V-Akku-Rahmennagler seiner Klasse und damit mehr als ein Kilogramm leichter als die 5 bis 5,3 kg schweren Akku-Werkzeuge, die die meisten Teams heute mit sich führen. Das Gehäuse, die Kammer, die Mündung und das Magazin aus Magnesium ersetzen die Kunststoff- und Aluminiumkonstruktion der Vorgängergeneration und verringern so die Belastung bei ganztägiger Arbeit über Kopf und bei wiederholten Bewegungen.
Austauschbare Magazine sorgen für mehr Vielseitigkeit. Kompatible Modelle von Nagelpistolen lassen sich mit den entsprechenden Magazinen für den Einsatz bei Rahmenkonstruktionen, Metallverbindungen und Duplex-Befestigungen konfigurieren. Dadurch profitieren Fachleute von größerer Flexibilität bei verschiedenen Aufgaben, während sie weiterhin dieselbe Akku-Plattform nutzen können.
Durch die geringeren Betriebskosten entfällt die Notwendigkeit, regelmäßig Gaskartuschen zu kaufen, was zur Senkung der Betriebskosten beiträgt. Da weder eine Gasverbrennung noch eine Brennkammer vorhanden ist, kommt es zu keiner Rußablagerung, es ist kein verbrennungsbedingter Reinigungszyklus erforderlich und es fallen keine Abgase an, die entsorgt werden müssten. Außerdem entfällt die Notwendigkeit, brennbare Brennstoffkartuschen zu kaufen, zu lagern oder zu ersetzen, was es zu einer saubereren und bequemeren Lösung macht, insbesondere bei Arbeiten in geschlossenen Räumen.
Die routinemäßige Wartung wurde vereinfacht, um Ausfallzeiten zu reduzieren und die Wartungsfreundlichkeit zu verbessern. Die Plattform wurde so konzipiert, dass wichtige Verschleißteile im Vergleich zu herkömmlichen Systemen leichter ausgetauscht werden können, wodurch Fachkräfte auf der Baustelle produktiv bleiben können.
„Um die Leistung von Akku-Naglern an die von Druckluftnaglern anzupassen, mussten zwei technische Probleme gleichzeitig gelöst werden: die Abstimmung der pneumatischen Antriebsleistung und der pneumatischen Zündgeschwindigkeit", sagte Bernd Fleischmann, Chief Technology Officer der KOKI-Gruppe. „Das Air Spring Drive System Plus kombiniert die bewährte Luftfeder-Architektur, die unsere Akku-Nagler von Anfang an angetrieben hat, mit einem neuen, verbesserten Hubmechanismus, der die Schussfrequenz im Vergleich zur Vorgängergeneration verdoppelt. Das ist es, was echte kabellose Druckluftleistung erst möglich macht."
PRODUKTPORTFOLIO FÜR EUROPA
Zusammen mit den Werkzeugen wird ein neues Sortiment an Befestigungselementen von HiKOKI auf den Markt gebracht.
Die neue Serie akkubetriebener Nagler wird ab November 2026 über unabhängige Werkzeughändler erhältlich sein. Verfügbarkeit, Konfigurationen, Preise und Vertriebswege variieren je nach Land. Die vollständigen lokalen Spezifikationen und Kaufinformationen finden Sie unter https://hikoki-powertools.eu/ und.
ÜBER HIKOKI
HiKOKI entwickelt leistungsstarke Elektrowerkzeuge für professionelle Anwender, wobei das Unternehmen sich an japanischen Konstruktionsprinzipien orientiert und sich der kontinuierlichen Verbesserung verschrieben hat. HiKOKI blickt auf eine Geschichte zurück, die bis ins Jahr 1948 reicht. Das Unternehmen entwickelt Werkzeuge, die Leistung, Ausgewogenheit, Benutzerfreundlichkeit, Langlebigkeit und Kontrolle verbessern und so Fachleuten dabei helfen, ihre Arbeit und ihre Fähigkeiten weiterzuentwickeln. HiKOKI ist eine Marke der KOKI-Gruppe.
ÜBER DIE KOKI-GRUPPE
Koki Holdings Co., Ltd. (KOKI Group) ist ein weltweit führender Anbieter von Elektrowerkzeugen und Zubehör mit Hauptsitz in Tokio, Japan. Mit einer über 100-jährigen Tradition entwickeln und fertigen wir ein umfassendes Sortiment an Werkzeugen für die Metallbearbeitung, die Holzbearbeitung, das Bauwesen und Spezialanwendungen. Unser Portfolio an bewährten Marken – Metabo, HiKOKI, Metabo HPT, CARAT und Sankyo Diamond Tools – ist in über 126 Ländern erhältlich und bietet bewährte, zuverlässige und sichere Lösungen, die den höchsten Anforderungen auf den Baustellen von heute gerecht werden. Bei der KOKI Group haben wir es uns zum Ziel gesetzt, Fachkräfte zu stärken und die Produktivität durch leistungsorientierte Innovationen zu steigern.
View original content to download multimedia:https://www.prnewswire.com/news-releases/hikoki-europe-stellt-die-nachste-generation-kabelloser-nagler-vor-die-auf-uberragende-leistung-ausgelegt-sind-und-das-gewicht-eines-gasbetriebenen-gerats-mit-der-geschwindigkeit-eines-druckluftgerats-verbinden-302868919.html
Während die Dieselpreise in Teilen Italiens neue Höchststände erreichen, zeichnet sich in Luxemburg eine spürbare Entspannung ab – und in Deutschland profitieren Autofahrer nur eingeschränkt von Steuererleichterungen. In Südtirol kletterte der Dieselhöchstpreis in Bozen Medienberichten zufolge auf 2,288 Euro pro Liter und lag damit am Mittwoch über dem Durchschnitt auf den italienischen Autobahnen. Dort wurden im Schnitt 2,287 Euro pro Liter Diesel fällig. Im gesamtstaatlichen Vergleich ist Südtirol damit weiterhin Spitzenreiter bei den Preisen.
Auch in anderen italienischen Regionen zogen die Dieselpreise deutlich an. In Trient stieg der Selbstbedienungspreis auf 2,274 Euro pro Liter, ein Anstieg um 1,1 Cent binnen eines Tages. Die stärksten Preissprünge wurden jedoch nicht in den teuersten Regionen verzeichnet, sondern im Nordosten und im Westen des Landes: In Friaul verteuerte sich ein einmaliges Volltanken von 50 Litern Diesel um 1,25 Euro, in Ligurien um 1,20 Euro, im Latium um 1,15 Euro. Auf den Autobahnen wurden Tagesanstiege von bis zu zwei Cent je Liter registriert. Der Präsident der nationalen Verbraucherunion, Massimiliano Dona, wirft der Regierung in Rom vor, zu wenig gegen die Preisanstiege zu unternehmen, und warnt vor möglichen Folgen für die Inflation.
Parallel dazu zeigt sich in Luxemburg ein gegenteiliger Trend. Dort wird Diesel nach Angaben des Wirtschaftsministeriums ab Mitternacht um 6,2 Cent je Liter günstiger und kostet dann 1,995 Euro. Damit fällt der Preis unter die Marke von zwei Euro. Die Benzinsorten Super 95 und Super 98 bleiben stabil bei 1,837 Euro beziehungsweise 2,049 Euro je Liter. Auch Heizöl wird in Luxemburg billiger: Bei Abnahme von mindestens 1.500 Litern sinkt der Literpreis am Mittwoch ebenfalls um 6,2 Cent auf 1,477 Euro. Der Großherzogtum bewegt sich damit preislich klar unter dem Niveau vieler Regionen in Italien.
In Deutschland wiederum kommt eine bereits beschlossene Steuerentlastung für Autofahrer nur begrenzt an. In Sachsen-Anhalt senkte die Bundesregierung vor rund einer Woche die Steuern auf Kraftstoffe um 17 Cent pro Liter. Laut dem Portal Benzinpreis-blitz kostete Super E10 am Mittwochnachmittag im Landesdurchschnitt 2,12 Euro pro Liter und damit lediglich rund sieben Cent weniger als am Nachmittag vor Inkrafttreten des Rabatts. Der Dieselpreis lag bei 2,19 Euro pro Liter, rund 15 Cent unter dem Vorkrisenniveau. Die Entlastung erreicht damit nicht vollständig die angekündigte Höhe, zudem spielt laut den Erhebungen die Uhrzeit eine wesentliche Rolle: Je nach Tageszeit fällt der Vorteil für Verbraucher unterschiedlich aus.
Im europäischen Vergleich entstehen damit deutliche Preisunterschiede für Dieselverbraucher. Während Italien mit Rekordständen in Teilen des Landes und spürbaren Tagesanstiegen im Fokus steht, nutzt Luxemburg den Spielraum für Preissenkungen. Deutschland versucht, über Steuersenkungen gegenzusteuern, bislang mit begrenzter Durchschlagskraft an der Zapfsäule. Für Verbraucher bleibt das Umfeld volatil – und die Frage, in welchem Umfang staatliche Eingriffe und Marktbewegungen künftig tatsächlich im Portemonnaie der Autofahrer ankommen.
