HR Path stärkt SAP-SuccessFactors-Expertise: tts digital HR experts wird Teil der Gruppe

09.09.2026

HR Path, einer der weltweit führenden Anbieter im HR-Bereich, gibt die Übernahme der tts digital HR experts GmbH bekannt. Das Beratungshaus ist auf Beratung, Implementierung und Application Management rund um SAP SuccessFactors und SAP HCM spezialisiert. Mit tts digital HR experts baut HR Path nun seine SAP-SuccessFactors-Kompetenz gezielt aus, erweitert seine Delivery-Kapazitäten und stärkt die Marktpräsenz in der DACH-Region.

PARIS, 9. September 2026 /PRNewswire/ -- Mit Standorten in 34 Ländern und einem Team von über 2.900 Expert:innen unterstützt HR Path Unternehmen dabei, die Herausforderungen moderner Personalarbeit zu meistern. Der Fokus liegt auf Beratung, Implementierung und operativen Services sowie innovativen Lösungen, die Effizienz und Wachstum spürbar voranbringen. Seit der Gründung im Jahr 2001 verfolgt HR Path das Ziel, HR-Arbeit weltweit zu transformieren.

TTS HR Path Logo

Wachstumskurs in der DACH-Region

HR Path baut seine Präsenz in der DACH-Region weiter aus und stärkt damit seine Position als zentraler Partner für die digitale Transformation von Unternehmen. Nach der erfolgreichen Integration von Gaius HR im Jahr 2020 und der Hamburger Fischer Group International (FGI) im Jahr 2022 erweiterte HR Path seine Präsenz und Beratungsexpertise in Deutschland 2025 um die Talent at Work GmbH (TaW) aus München. Im Juli 2025 folgte der gezielte Ausbau der Marktposition im Payroll Outsourcing.

In der Schweiz stärkte HR Path seine HR-IT- und SAP-Kompetenz durch die Übernahme der smahrt consulting AG und wurde damit zum ersten Workday Value-Added Reseller in der gesamten DACH-Region.

Mit tts digital HR experts setzt HR Path diesen Wachstumskurs konsequent fort: Die Kompetenzen in SAP SuccessFactors, SAP HCM und HR Application Management werden in Deutschland, Österreich und der Schweiz weiter ausgebaut.

tts digital HR experts: SAP-Expertise mit langjähriger Erfahrung

tts digital HR experts wurde 2008 als Teil der tts Gruppe gegründet und hat sich seither auf SAP SuccessFactors und SAP HCM spezialisiert. Das Unternehmen begleitet Organisationen mit strategischer HR-Technologie-Beratung, Implementierung und laufendem HR Application Management. Mit Teams in Deutschland, Österreich, der Schweiz und Rumänien bringt es langjähriges SAP-Know-how sowie zusätzliche Delivery-Kapazität für regionale wie internationale Transformationsprojekte ein.

Der Zusammenschluss passt zum Geschäftsmodell von HR Path mit den drei Bereichen Advise, Implement und Outsource: tts digital HR experts steuert spezialisierte SAP-SuccessFactors-Kompetenz über den gesamten HR-Technologie-Lebenszyklus bei, während HR Path ein breiteres internationales Netzwerk, komplementäre HR-Expertise und die Skalierbarkeit für zunehmend globale Kundenanforderungen bietet.

Pressekontakt: Fabienne LATOUR, Fabienne.latour@hr-path.com

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Extreme Preisspanne bei Diesel: Von 2,288 Euro in Südtirol bis knapp unter 2 Euro in Luxemburg

08.10.2026

Während die Dieselpreise in Teilen Italiens neue Höchststände erreichen, zeichnet sich in Luxemburg eine spürbare Entspannung ab – und in Deutschland profitieren Autofahrer nur eingeschränkt von Steuererleichterungen. In Südtirol kletterte der Dieselhöchstpreis in Bozen Medienberichten zufolge auf 2,288 Euro pro Liter und lag damit am Mittwoch über dem Durchschnitt auf den italienischen Autobahnen. Dort wurden im Schnitt 2,287 Euro pro Liter Diesel fällig. Im gesamtstaatlichen Vergleich ist Südtirol damit weiterhin Spitzenreiter bei den Preisen.

Auch in anderen italienischen Regionen zogen die Dieselpreise deutlich an. In Trient stieg der Selbstbedienungspreis auf 2,274 Euro pro Liter, ein Anstieg um 1,1 Cent binnen eines Tages. Die stärksten Preissprünge wurden jedoch nicht in den teuersten Regionen verzeichnet, sondern im Nordosten und im Westen des Landes: In Friaul verteuerte sich ein einmaliges Volltanken von 50 Litern Diesel um 1,25 Euro, in Ligurien um 1,20 Euro, im Latium um 1,15 Euro. Auf den Autobahnen wurden Tagesanstiege von bis zu zwei Cent je Liter registriert. Der Präsident der nationalen Verbraucherunion, Massimiliano Dona, wirft der Regierung in Rom vor, zu wenig gegen die Preisanstiege zu unternehmen, und warnt vor möglichen Folgen für die Inflation.

Parallel dazu zeigt sich in Luxemburg ein gegenteiliger Trend. Dort wird Diesel nach Angaben des Wirtschaftsministeriums ab Mitternacht um 6,2 Cent je Liter günstiger und kostet dann 1,995 Euro. Damit fällt der Preis unter die Marke von zwei Euro. Die Benzinsorten Super 95 und Super 98 bleiben stabil bei 1,837 Euro beziehungsweise 2,049 Euro je Liter. Auch Heizöl wird in Luxemburg billiger: Bei Abnahme von mindestens 1.500 Litern sinkt der Literpreis am Mittwoch ebenfalls um 6,2 Cent auf 1,477 Euro. Der Großherzogtum bewegt sich damit preislich klar unter dem Niveau vieler Regionen in Italien.

In Deutschland wiederum kommt eine bereits beschlossene Steuerentlastung für Autofahrer nur begrenzt an. In Sachsen-Anhalt senkte die Bundesregierung vor rund einer Woche die Steuern auf Kraftstoffe um 17 Cent pro Liter. Laut dem Portal Benzinpreis-blitz kostete Super E10 am Mittwochnachmittag im Landesdurchschnitt 2,12 Euro pro Liter und damit lediglich rund sieben Cent weniger als am Nachmittag vor Inkrafttreten des Rabatts. Der Dieselpreis lag bei 2,19 Euro pro Liter, rund 15 Cent unter dem Vorkrisenniveau. Die Entlastung erreicht damit nicht vollständig die angekündigte Höhe, zudem spielt laut den Erhebungen die Uhrzeit eine wesentliche Rolle: Je nach Tageszeit fällt der Vorteil für Verbraucher unterschiedlich aus.

Im europäischen Vergleich entstehen damit deutliche Preisunterschiede für Dieselverbraucher. Während Italien mit Rekordständen in Teilen des Landes und spürbaren Tagesanstiegen im Fokus steht, nutzt Luxemburg den Spielraum für Preissenkungen. Deutschland versucht, über Steuersenkungen gegenzusteuern, bislang mit begrenzter Durchschlagskraft an der Zapfsäule. Für Verbraucher bleibt das Umfeld volatil – und die Frage, in welchem Umfang staatliche Eingriffe und Marktbewegungen künftig tatsächlich im Portemonnaie der Autofahrer ankommen.