YORKTOWN HEIGHTS, N.Y., Aug. 19, 2026 /PRNewswire/ -- IBM (NYSE: IBM) today announced it has successfully joined and cooled down two cryogenic modules into a single environment. The new architecture is designed to scale into the modular, shared, and ultra-cold system required to link hundreds of quantum chips into a more powerful quantum computer capable of solving large problems. Its deployment is a milestone on IBM's path to delivering IBM Quantum Starling in 2029, which is expected to be the world's first fault-tolerant quantum computer and will integrate advances across error correction, processor design, decoding, and systems engineering.
Combined, the first two operational modules stand more than 8 feet tall and 8 feet wide, and initial tests demonstrated they can jointly cool down to 4 Kelvin (the temperature of liquid helium) in under 5 days, reaching a final temperature of below 15 millikelvin shortly after. Each module's vacuum enclosure offers up to 12 times more wiring space than the most widely used IBM quantum systems, enabling more chip-to-chip connections both within and between modules.
IBM's new box-shaped design allows modules to connect in a tight row and use this larger space to directly link quantum processors with IBM's "L-coupler" technology. L-couplers connect separate quantum chips together to share information, communicate, and operate as part of a larger quantum computer.
By 2027, IBM's quantum roadmap plans to use L-couplers to link multiple processors into a larger quantum computer with at least 1,000 programmable qubits, which are qubits that can be directly used to perform computations. Towards this goal, IBM will install IBM Quantum Nighthawk processors into the cryogenic modules later this year to expand operational performance testing. At the time Starling is delivered, IBM plans for each cryogenic module to house thousands of qubits.
IBM's plans for Starling were introduced last year with a new error correction code that dramatically reduces the physical resources required for fault tolerance. Since then, the company's progression has remained on course, including the demonstration of core hardware components and breakthroughs in efficient error-correction decoding.
"Bringing fault-tolerant quantum computers to industries depends on several fundamental advances," said Jay Gambetta, Director of IBM Research and IBM Fellow. "The successful connection and operation of these cryogenic modules signals a leap forward in that direction and will accelerate our progress alongside continued innovation in quantum hardware, software, and algorithms."
IBM expects its scalable cryogenic modules to help speed its pace of innovation. For example, three essential components of IBM Quantum System Two's environment are built into the new architecture, but now in a way that allows each part to be independently tested, improved, and rapidly iterated.
The delivery of these new cryogenic quantum modules is further evidence that IBM is systematically delivering against its quantum roadmap, solving another one of the major hurdles required to accelerate its path to fault-tolerant quantum computing.
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Die Einigung zwischen den USA und dem Iran auf ein Rahmenabkommen zur Beendigung des Iran-Kriegs sorgt in der Handelsschifffahrt für vorsichtige Erleichterung. Besonders im Fokus steht die Straße von Hormus, eine der wichtigsten Seepassagen für den weltweiten Öl- und Flüssiggas-Handel. Seit Beginn des Konflikts Ende Februar ist die Meerenge weitgehend blockiert, zahlreiche Handelsschiffe sitzen im Persischen Golf fest. Nun soll die Passage nach der geplanten Unterzeichnung des Abkommens wieder geöffnet werden.
US-Präsident Donald Trump kündigte an, dass die Straße von Hormus nach dem Abschluss der Vereinbarung wieder für den Verkehr freigegeben werden solle. Die Unterzeichnung ist für Freitag in Genf vorgesehen. Für die deutsche Handelsschifffahrt wäre dies ein entscheidender Schritt zur Normalisierung. „Die Signale aus den Gesprächen zwischen den USA und dem Iran machen auch der Schifffahrt Hoffnung“, sagte Martin Kröger, Hauptgeschäftsführer des Verbands Deutscher Reeder (VDR). Zugleich mahnte er, es müsse sich erst zeigen, ob die Passage dauerhaft sicher befahrbar sein werde. Man sei „vorsichtig optimistisch“.
Die Branche hat allen Grund, auf rasche Entspannung zu hoffen. Nach Angaben des VDR sitzen aktuell noch 46 Schiffe deutscher Reedereien mit rund 1.000 Seeleuten im Persischen Golf fest. Die Blockade der Meerenge trifft nicht nur die Reedereien, sondern bremst den globalen Energiehandel. Die UN-Sonderorganisation für Seeschifffahrt (IMO) begrüßte die Einigung ausdrücklich. Seit Ausbruch des Konflikts wurden der IMO zufolge 46 Angriffe auf Handelsschiffe in der Region bestätigt, bei denen 14 Seeleute ums Leben kamen.
Trotz der diplomatischen Fortschritte sehen Branchenverbände die Lage in der Region weiter kritisch. Der internationale Schifffahrtsverband Bimco bewertet die Sicherheitslage in der Straße von Hormus auch nach Bekanntwerden des Rahmenabkommens als instabil. Eine Durchfahrt bleibe sehr riskant, heißt es aus dem Verband. Für Reeder und Charterer stellt sich damit die Frage, wie schnell und in welchem Umfang sie ihre Routen wieder über die Meerenge führen können – oder ob Ausweichrouten zumindest mittelfristig bestehen bleiben müssen.
Für den Moment überwiegt in der Schifffahrt die Hoffnung, dass die geplante Vereinbarung in Genf die Voraussetzungen für eine nachhaltige Entspannung an einem der neuralgischsten Punkte des globalen Seehandels schafft. Ob und wie schnell sich die Zahl der festliegenden Schiffe reduziert und sich die Risikoeinschätzungen der Versicherer und Verbände anpassen, dürfte entscheidend dafür sein, wann sich der Verkehr durch die Straße von Hormus wieder weitgehend normalisiert.
