Kleinere Hersteller und Händler in der Lebensmittel-, Getränke-, Pharma- und Medizinproduktebranche können nun jede Charge vom Wareneingang bis zum Kunden zurückverfolgen – und das zu einem Bruchteil der Kosten eines Unternehmens-ERP-Systems.

TORONTO, 21. August 2026 /PRNewswire/ -- inFlow Inventory hat eine Funktion zur Nachverfolgung von Chargennummern und Verfallsdaten eingeführt, die kleinen und mittelständischen Herstellern und Händlern eine lückenlose Rückverfolgbarkeit auf Chargenebene über die Bereiche Einkauf, Produktion, Vertrieb und Versand hinweg ermöglicht.

Diese Funktion wird nach zweijähriger Entwicklungszeit und einem Jahr Testphase in Zusammenarbeit mit Lebensmittelherstellern, Pharmahändlern und Medizintechnikunternehmen eingeführt. inFlow bietet nun die Nachverfolgung von Chargennummern – eine Funktion, die bislang den High-End- oder Enterprise-Bereich betraf – auch kleinen Unternehmen an, die diese benötigten, sich diese jedoch möglicherweise nicht leisten konnten.

Viele kleine Lebensmittelhersteller erfassen Chargennummern nach wie vor manuell in Tabellenkalkulationen. Sie erfassen die Chargen bei deren Eingang und ordnen sie im Falle eines Rückrufs manuell zu. Dieser manuelle Prozess ist zeitaufwendig und lässt sich nicht schnell skalieren.

Die Alternative war bislang ein Enterprise-Resource-Planning-System (ERP), dessen Einführung in der Regel mit Kosten in Höhe von mehreren Zehntausend Dollar verbunden ist und sich über mehrere Monate erstreckt. Angesichts der hohen ERP-Kosten halten die meisten kleinen Hersteller und Händler an ihren bestehenden Tabellenkalkulationen oder papierbasierten Systemen fest.

„Rückverfolgbarkeit sollte kein Luxus sein", sagte Louis Leung, Mitbegründer und CEO von inFlow Inventory. „Die Unternehmen, für die wir diese Lösung entwickelt haben, streben keine hochentwickelten Lösungen an. Sie möchten lediglich schnell eine Antwort auf eine bestimmte Frage erhalten, wenn etwas schiefgeht. Lange Zeit waren die einzigen Tools, die diese Frage beantworten konnten, preislich nur für Unternehmen gedacht, die hundertmal so groß sind wie sie."

Funktionsweise

Verfolgt eine Charge vom Wareneingang bis zum Kunden. Jede Charge verfügt über eine lückenlose Bewegungshistorie: wann sie eingetroffen ist, wofür sie verwendet wurde, wo sie gelagert wurde und wer sie gekauft hat. Ein Rückruf wird zu einem Bericht, der erstellt werden muss, und nicht mehr zu einer Untersuchung, die eingeleitet werden muss.

Verhindert, dass abgelaufene Lagerbestände abgeschrieben werden müssen. Legen Sie die Haltbarkeitsdauer einmal fest, und inFlow berechnet die Verfallsdaten für jede eingehende Charge. Ein Bericht zum Ablaufdatum sortiert den Lagerbestand nach den Kategorien „Abgelaufen", „Bald abgelaufen" oder „Mindesthaltbarkeitsdatum überschritten" und macht so gefährdete Bestände sichtbar, solange noch Zeit bleibt, diese zu verkaufen.

Versendet automatisch zuerst die ältesten Bestände. inFlow teilt den Mitarbeitern mit, welche Charge sie kommissionieren sollen, wobei zunächst das Mindesthaltbarkeitsdatum, dann das Verfallsdatum und schließlich das Herstellungsdatum berücksichtigt werden. Das „First-Expired-First-Out"-Prinzip ist in der Software integriert.

Erweiterte Unterstützung für GS1-Barcodes. inFlow liest GS1-QR-Codes, GS1-128-Barcodes und GS1-DataMatrix-Codes und erfasst Chargen- und Verfallsdaten mit einem einzigen Scan. Außerdem erstellt und druckt es GS1 Digital Link-QR-Codes für die firmeneigenen Etiketten.

Verfolgt Chargen und Seriennummern gemeinsam. Ein einzelnes Produkt kann sowohl einen Chargencode als auch eine eindeutige Kennung pro Einheit aufweisen – eine Kombination, die außerhalb von Unternehmenssystemen selten anzutreffen ist.

Funktioniert im Lagerbereich. Die Chargenverfolgung erfolgt in inFlow Inventory for Web, inFlow Manufacturing und inFlow Mobile, sodass Chargen beim Wareneingang, bei der Kommissionierung und bei der Einlagerung gescannt werden können.

Und noch vieles mehr. Teams können ebenfalls Chargencodes in einem standardisierten Format generieren, Chargenfelder entsprechend ihrer eigenen Terminologie umbenennen, benutzerdefinierte Felder auf Chargenebene hinzufügen sowie Chargendaten in großen Mengen importieren oder exportieren.

Für wen ist es gedacht?

Die Chargenverfolgung von inFlow wurde speziell für Hersteller von Lebensmitteln und Getränken, Lohnfertiger und Großküchen, Pharmagroßhändler und Apotheken, Medizinproduktehersteller, Hersteller von Nahrungsergänzungsmitteln und Kosmetika sowie Unternehmen der Spezialchemie entwickelt. Diese Unternehmen weisen ein gemeinsames Profil auf: Echte Rückverfolgbarkeitsverpflichtungen, echte Herausforderungen hinsichtlich der Haltbarkeitsdauer und kein ERP-Budget sowie keine IT-Abteilung.

Verfügbarkeit und Preise

Die Nachverfolgung von Chargennummern und Verfallsdaten ist in allen aktuellen Plänen verfügbar und bei den „Mid-Size"-Plänen und höheren Tarifen ohne zusätzliche Kosten enthalten. Unternehmen, die inFlow noch nicht kennen, können eine kostenlose Testversion starten, in der die Chargenverfolgung enthalten ist. Anleitungen zur Einrichtung finden Sie im inFlow Learning Center.

Informationen zu inFlow Inventory

inFlow Inventory ist eine cloudbasierte Bestandsverwaltungssoftware, die speziell für kleine und mittelständische Unternehmen entwickelt wurde. Mit weltweit mehr als 20 Millionen in inFlow erfassten Produkten unterstützt die Lösung Teams dabei, Lagerbestände, Kundenaufträge, Bestellungen und den B2B-Großhandel über eine einzige Plattform zu verwalten – dank Integrationen mit Xero, QuickBooks Online, Shopify, WooCommerce und über 95 weiteren Tools. inFlow ist ein stolzes kanadisches Unternehmen, das 2007 in Toronto gegründet wurde. Weitere Informationen finden Sie unter inflowinventory.com 

KONTAKT: Maya Garvey — maya.garvey@inflowinventory.com

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Während die Dieselpreise in Teilen Italiens neue Höchststände erreichen, zeichnet sich in Luxemburg eine spürbare Entspannung ab – und in Deutschland profitieren Autofahrer nur eingeschränkt von Steuererleichterungen. In Südtirol kletterte der Dieselhöchstpreis in Bozen Medienberichten zufolge auf 2,288 Euro pro Liter und lag damit am Mittwoch über dem Durchschnitt auf den italienischen Autobahnen. Dort wurden im Schnitt 2,287 Euro pro Liter Diesel fällig. Im gesamtstaatlichen Vergleich ist Südtirol damit weiterhin Spitzenreiter bei den Preisen.

Auch in anderen italienischen Regionen zogen die Dieselpreise deutlich an. In Trient stieg der Selbstbedienungspreis auf 2,274 Euro pro Liter, ein Anstieg um 1,1 Cent binnen eines Tages. Die stärksten Preissprünge wurden jedoch nicht in den teuersten Regionen verzeichnet, sondern im Nordosten und im Westen des Landes: In Friaul verteuerte sich ein einmaliges Volltanken von 50 Litern Diesel um 1,25 Euro, in Ligurien um 1,20 Euro, im Latium um 1,15 Euro. Auf den Autobahnen wurden Tagesanstiege von bis zu zwei Cent je Liter registriert. Der Präsident der nationalen Verbraucherunion, Massimiliano Dona, wirft der Regierung in Rom vor, zu wenig gegen die Preisanstiege zu unternehmen, und warnt vor möglichen Folgen für die Inflation.

Parallel dazu zeigt sich in Luxemburg ein gegenteiliger Trend. Dort wird Diesel nach Angaben des Wirtschaftsministeriums ab Mitternacht um 6,2 Cent je Liter günstiger und kostet dann 1,995 Euro. Damit fällt der Preis unter die Marke von zwei Euro. Die Benzinsorten Super 95 und Super 98 bleiben stabil bei 1,837 Euro beziehungsweise 2,049 Euro je Liter. Auch Heizöl wird in Luxemburg billiger: Bei Abnahme von mindestens 1.500 Litern sinkt der Literpreis am Mittwoch ebenfalls um 6,2 Cent auf 1,477 Euro. Der Großherzogtum bewegt sich damit preislich klar unter dem Niveau vieler Regionen in Italien.

In Deutschland wiederum kommt eine bereits beschlossene Steuerentlastung für Autofahrer nur begrenzt an. In Sachsen-Anhalt senkte die Bundesregierung vor rund einer Woche die Steuern auf Kraftstoffe um 17 Cent pro Liter. Laut dem Portal Benzinpreis-blitz kostete Super E10 am Mittwochnachmittag im Landesdurchschnitt 2,12 Euro pro Liter und damit lediglich rund sieben Cent weniger als am Nachmittag vor Inkrafttreten des Rabatts. Der Dieselpreis lag bei 2,19 Euro pro Liter, rund 15 Cent unter dem Vorkrisenniveau. Die Entlastung erreicht damit nicht vollständig die angekündigte Höhe, zudem spielt laut den Erhebungen die Uhrzeit eine wesentliche Rolle: Je nach Tageszeit fällt der Vorteil für Verbraucher unterschiedlich aus.

Im europäischen Vergleich entstehen damit deutliche Preisunterschiede für Dieselverbraucher. Während Italien mit Rekordständen in Teilen des Landes und spürbaren Tagesanstiegen im Fokus steht, nutzt Luxemburg den Spielraum für Preissenkungen. Deutschland versucht, über Steuersenkungen gegenzusteuern, bislang mit begrenzter Durchschlagskraft an der Zapfsäule. Für Verbraucher bleibt das Umfeld volatil – und die Frage, in welchem Umfang staatliche Eingriffe und Marktbewegungen künftig tatsächlich im Portemonnaie der Autofahrer ankommen.