Southeast Asia Parcel Volume Up 63.2% YoY and Other Markets Parcel Volume Up 136.5% YoY

HONG KONG, July 8, 2026 /PRNewswire/ -- J&T Global Express Limited ("J&T Express" or "J&T" or the "Company", stock code: 1519.HK), a global logistics service provider, today announced its business update and operating metrics for the second quarter ended June 30, 2026. During the reporting period, the Company's total parcel volume reached 9.177 billion, up 24.2% year-on-year ("YoY"), with average daily parcel volume reaching 101 million. The quarterly average daily parcel volume crossed the 100 million milestone, marking a new stage in the Company's business development. Non-China parcel volume reached 2.966 billion, up 66.9% YoY, accounting for 32.3% of total parcel volume and representing an increase of 8.3 percentage points from the same period last year. For the first half of the year, the Company's total parcel volume reached 17.503 billion, up 25.1% YoY, while non-China parcels accounted for 33.6%, an increase of 9.4 percentage points YoY. The Company maintained strong growth overall. Southeast Asia and other markets sustained high growth, China delivered steady growth, and the scale and operating capabilities of the global network continued to improve.

As a leading express logistics provider in Southeast Asia, J&T Express maintained strong growth in the region in the second quarter. Parcel volume in Southeast Asia reached 2.755 billion, up 63.2% YoY, with average daily parcel volume reaching 30.3 million. For the first half of the year, parcel volume in the region reached 5.523 billion, up 71.2% YoY. The Company continued to enhance regional fulfillment capabilities through network optimization and infrastructure investment. As of June 30, 2026, the number of sorting centers in Southeast Asia increased by 6 from the end of 2025 to 127, while automated sorting lines increased by 11 to 75, providing strong support for the region's sustained robust e-commerce and express delivery demand.

In China, J&T Express adapted to industry changes by proactively adjusting its strategy and continuing to optimize its network structure, customer resources and operating efficiency. In the second quarter, parcel volume in China reached 6.211 billion, up 10.6% YoY, with average daily parcel volume reaching 68.2 million. In the first half of the year, automated sorting lines in China increased by 8 to 346, further supporting parcel volume growth and improved sorting efficiency.

In other markets, parcel volume in the second quarter reached 211 million, up 136.5% YoY, with average daily parcel volume reaching 2.3 million. The YoY growth rate further increased from the first quarter. The Company continued to capture e-commerce development and cross-border logistics opportunities in regions including Latin America and the Middle East, and deepened cooperation with global e-commerce platforms such as TikTok, TEMU, SHEIN and AliExpress, as well as local e-commerce platforms including Mercado Libre, further expanding its business opportunities in emerging markets. Along with business expansion, as of June 30, 2026, the number of outlets in other markets increased by about 700 from the end of 2025 to 2,700, and the number of sorting centers increased by 8 to 52, providing support for the rapid scale-up of business in other markets.

J&T Express' global footprint and growth prospects continued to attract capital market attention. In June, the Company was included as a constituent of the Hang Seng Index, officially joining the ranks of Hong Kong blue-chip stocks, reflecting the market's strong recognition of the Company's business resilience and long-term value. The Company will continue to improve service quality and operating efficiency around customer needs, continue to invest in infrastructure and strengthen the development of its global logistics network, laying a solid foundation for long-term and steady development.

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Postauto treibt den Einsatz autonomer Fahrzeuge in der Ostschweiz voran und bereitet nach eigenen Angaben Europas grösstes Robo-Taxi-Netz vor. Das Bundesamt für Strassen (Astra) hat dem Unternehmen eine Ausnahmebewilligung erteilt, damit die speziell ausgerüsteten E-Autos im St. Galler Rheintal sowie in den Kantonen Appenzell Ausserrhoden und Appenzell Innerrhoden automatisch verkehren dürfen. Seit dem 1. Juni sind die Fahrzeuge in einem rund 80 Quadratkilometer grossen Gebiet unterwegs – vorerst noch zu Testzwecken und mit Sicherheitsfahrerinnen und -fahrern an Bord.

Herzstück des Projekts ist die Flotte von bis zu 25 sogenannten "AmiGo"-Fahrzeugen, die im Endausbau mit Automatisierungsgrad Level 4 fahren sollen. Postauto kooperiert dafür mit Apollo Go, der Robotaxi-Sparte des chinesischen Technologiekonzerns Baidu. Die Fahrzeuge werden im typischen Postauto-Gelb lackiert und elektrisch betrieben. Während der Testphase dürfen die Sicherheitsfahrer ihre Hände vom Lenkrad nehmen; sie können jedoch jederzeit eingreifen, wenn die Situation es erfordert – etwa an unübersichtlichen Verzweigungen oder bei forsch auftretendem Gegenverkehr.

Im Alltagstest auf einer festgelegten Route in Altstätten (SG) zeigt sich das System laut Projektbeteiligten bereits weitgehend stabil, auch wenn der Fahrkomfort in Kurven noch nicht an einen menschlichen Chauffeur heranreicht. Auffällig ist das sehr defensive Verhalten, etwa vor Fussgängerstreifen, wo das Fahrzeug früh abbremst, selbst wenn sich Personen noch in einiger Entfernung befinden. Gesteuert wird der Betrieb zusätzlich aus einer Leitstelle, in der Operatorinnen und Operatoren die Fahrten überwachen und bei Bedarf aus der Ferne eingreifen können.

Der reguläre Betrieb mit fahrerlosen Fahrzeugen ist ab 2027 vorgesehen. Postauto plant, dass Fahrgäste in der Region ihre autonome Fahrt dann probeweise per App buchen können. Astra-Direktor Jürg Röthlisberger sieht im automatisierten Fahren eine grosse Chance und spricht dem Projekt das Potenzial eines "Gamechangers" zu. Es ist nicht der erste Versuch mit selbstfahrenden Fahrzeugen in der Schweiz, aber nach Umfang und Einsatzgebiet der bislang weitreichendste. Die Technologie soll schrittweise verfeinert und insbesondere für ländliche Regionen erprobt werden, in denen flexible, bedarfsgesteuerte Angebote die bestehende Grunderschliessung ergänzen könnten.