MUNICH, June 24, 2026 /PRNewswire/ -- At Intersolar Europe 2026, LONGi Energy Storage officially introduced LONGi ONE to the European market, marking a key milestone in its global expansion. The company also presented OneNexus, extending the LONGi ONE portfolio to microgrid applications while strengthening its commitment to localized delivery and lifecycle support across Europe.
Designed for Reliable Energy Infrastructure
The rollout comes as European power markets continue to see increasing demand for storage systems capable of providing grid stability and long-term performance. Project developers are evaluating storage as critical infrastructure rather than standalone assets. LONGi ONE integrates PV generation, energy storage, energy management, and lifecycle services into a single system architecture that streamlines project delivery and supports long-term operational performance.
Safety as A System-level Imperative
Safety also remains a core pillar of the LONGi ONE architecture. Building on intelligent monitoring and multi-layer protection technologies, LONGi adopts a proactive approach to battery safety that emphasizes early risk identification, coordinated system management, and preventive intervention to support reliable operation throughout the asset lifecycle.
Portfolio Expansion: OneNexus for Microgrid and Distributed Applications
At Intersolar Europe 2026, LONGi Energy Storage showcased its integrated solutions across utility-scale and distributed applications. A key highlight of the exhibition was the European showcase of OneNexus, designed for microgrid and distributed energy scenarios where generation, storage, and loads operate as a coordinated local energy system, extending LONGi ONE to more flexible deployment models.
Strengthening Localized Support Across Europe
Beyond technology, LONGi continues to strengthen its localized presence in Europe through regional teams, engineering capabilities, and project execution support. With multiple deployed projects across the region, the company has accumulated practical experience in meeting Europe's stringent technical standards and regulatory requirements, while supporting customers across project delivery and long-term operation.
Backed by a service network spanning 120 countries and the "2830 Plan" (establishing 30 global local service hubs by 2028), LONGi has achieved an average MTBF of 8,500 hours for its European customer systems, with average issue resolution time shortened to within 48 hours.
A Single Point of Accountability for Long-Term Trust
With the European debut of LONGi ONE, LONGi continues to strengthen its localized approach, combining integrated system design with lifecycle expertise to support reliable solar-plus-storage projects across Europe.
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Die Einigung zwischen den USA und dem Iran auf ein Rahmenabkommen zur Beendigung des Iran-Kriegs sorgt in der Handelsschifffahrt für vorsichtige Erleichterung. Besonders im Fokus steht die Straße von Hormus, eine der wichtigsten Seepassagen für den weltweiten Öl- und Flüssiggas-Handel. Seit Beginn des Konflikts Ende Februar ist die Meerenge weitgehend blockiert, zahlreiche Handelsschiffe sitzen im Persischen Golf fest. Nun soll die Passage nach der geplanten Unterzeichnung des Abkommens wieder geöffnet werden.
US-Präsident Donald Trump kündigte an, dass die Straße von Hormus nach dem Abschluss der Vereinbarung wieder für den Verkehr freigegeben werden solle. Die Unterzeichnung ist für Freitag in Genf vorgesehen. Für die deutsche Handelsschifffahrt wäre dies ein entscheidender Schritt zur Normalisierung. „Die Signale aus den Gesprächen zwischen den USA und dem Iran machen auch der Schifffahrt Hoffnung“, sagte Martin Kröger, Hauptgeschäftsführer des Verbands Deutscher Reeder (VDR). Zugleich mahnte er, es müsse sich erst zeigen, ob die Passage dauerhaft sicher befahrbar sein werde. Man sei „vorsichtig optimistisch“.
Die Branche hat allen Grund, auf rasche Entspannung zu hoffen. Nach Angaben des VDR sitzen aktuell noch 46 Schiffe deutscher Reedereien mit rund 1.000 Seeleuten im Persischen Golf fest. Die Blockade der Meerenge trifft nicht nur die Reedereien, sondern bremst den globalen Energiehandel. Die UN-Sonderorganisation für Seeschifffahrt (IMO) begrüßte die Einigung ausdrücklich. Seit Ausbruch des Konflikts wurden der IMO zufolge 46 Angriffe auf Handelsschiffe in der Region bestätigt, bei denen 14 Seeleute ums Leben kamen.
Trotz der diplomatischen Fortschritte sehen Branchenverbände die Lage in der Region weiter kritisch. Der internationale Schifffahrtsverband Bimco bewertet die Sicherheitslage in der Straße von Hormus auch nach Bekanntwerden des Rahmenabkommens als instabil. Eine Durchfahrt bleibe sehr riskant, heißt es aus dem Verband. Für Reeder und Charterer stellt sich damit die Frage, wie schnell und in welchem Umfang sie ihre Routen wieder über die Meerenge führen können – oder ob Ausweichrouten zumindest mittelfristig bestehen bleiben müssen.
Für den Moment überwiegt in der Schifffahrt die Hoffnung, dass die geplante Vereinbarung in Genf die Voraussetzungen für eine nachhaltige Entspannung an einem der neuralgischsten Punkte des globalen Seehandels schafft. Ob und wie schnell sich die Zahl der festliegenden Schiffe reduziert und sich die Risikoeinschätzungen der Versicherer und Verbände anpassen, dürfte entscheidend dafür sein, wann sich der Verkehr durch die Straße von Hormus wieder weitgehend normalisiert.
