SYDNEY, 26. Oktober 2026 /PRNewswire/ -- Da die Verbraucher bei der Wahl ihrer Kleidung immer wählerischer werden, zeigt eine neue, von Woolmark in Auftrag gegebene Ipsos-Studie in den USA, Frankreich, Deutschland, Italien und China eine wachsende Vorliebe für Naturfasern.

Im Durchschnitt bevorzugen 82 % der Verbraucher in fünf Märkten Naturfasern gegenüber synthetischen Fasern, wenn Preis, Stil und Passform gleich sind. In allen untersuchten Märkten wurde Merinowolle gegenüber Polyester bevorzugt, wobei durchschnittlich 65 % der Befragten in allen fünf Märkten Merinowolle bevorzugten.

Die Ergebnisse deuten auf einen umfassenderen Wandel in der Mode hin. Das weltweite Google-Suchinteresse an „Merinowolle" hat sich in den letzten fünf Jahren mehr als verdoppelt. Im Durchschnitt über fünf Märkte hinweg geben 67% der Verbraucher an, dass sie mehr für Kleidung bezahlen würden, die hauptsächlich aus Naturfasern hergestellt wird.

„Die Verbraucher wollen wissen, woraus ein Kleidungsstück hergestellt ist, was das im Alltag bedeutet und ob man den Angaben vertrauen kann", sagte Bryan Fry, Geschäftsführer von Woolmark. „Damit rücken Ballaststoffe und die dafür sprechenden wissenschaftlichen Erkenntnisse wieder in den Mittelpunkt der Diskussion."

Im Durchschnitt über fünf Märkte hinweg halten 71% der Verbraucher eine unabhängige Zertifizierung oder Überprüfung des Fasergehalts und der Faserqualität für wichtig.

Seit mehr als 60 Jahren unterstützt Woolmark Forschung, Tests, Ausbildung und Zertifizierung, um Nachweise für die Qualität und Leistungsfähigkeit von Wolle zu liefern.

Der neue Natural Intelligence Report von Woolmark untersucht den thermischen Komfort, das Feuchtigkeits- und Geruchsmanagement, die Haltbarkeit und den Tragekomfort von Merinowolle auf der Haut. Dazu gehört eine vierjährige Studie mit der North Carolina State University, die zeigt, wie Basisschichten aus 100 % Merinowolle dazu beitragen, ein stabileres Mikroklima direkt auf der Haut bei Aktivitäten mit häufigen Stopps und Starts zu schaffen.

Diese Erkenntnisse bilden die Grundlage für Return to Real, Woolmarks neue globale Markenplattform, die die natürliche Intelligenz der Merinowolle feiert: Die Leistungsfähigkeit wurde von der Natur über Jahrtausende verfeinert und durch wissenschaftliche Forschung verstanden.

Die Kampagne, die international über Außenwerbung, digitale Medien und Kreative gestartet wird, greift Woolmarks Überzeugung aus den 1960er Jahren auf, dass man das Echte nicht fälschen kann, und beinhaltet Botschaften wie „Nicht alle Intelligenz ist künstlich" und „Die ursprüngliche tragbare Technologie".

„Die Technologie entwickelt sich rasant, aber Innovation bedeutet nicht immer, bei Null anzufangen", sagte Fry. „Manchmal bedeutet es, einen Blick darauf zu werfen, was die Natur bereits geschaffen hat."

Quelle: Ipsos AWI Bericht zur Wahrnehmung von Naturfasern. Online-Interviews mit jeweils 300 Befragten pro Markt in China, Frankreich, Deutschland, Italien und den USA im Alter von 18 bis 65 Jahren. Feldarbeit: 7.–8. September 2026.

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Das Schweizer Studio Urban Games bringt seine erfolgreiche Verkehrssimulation in die nächste Runde: Transport Fever 3 ist ab sofort erhältlich – erstmals auch in einer Version für macOS. Spielerinnen und Spieler bauen darin über mehr als 125 Jahre Transportgeschichte hinweg ein eigenes Verkehrs- und Logistikimperium auf, von den ersten Pferdekutschen und Dampflokomotiven bis hin zu modernen Düsenjets, Supertankern, Hochgeschwindigkeitszügen und Helikoptern. Der Titel setzt damit die Tradition von Genre-Klassikern wie Transport Tycoon fort und positioniert sich erneut als Konkurrenz zu Städten-Simulationen wie Cities: Skylines, allerdings mit klarem Fokus auf Transport und industrielle Verknüpfungen.

Auf dem Mac richtet sich Transport Fever 3 klar an Besitzer aktueller Hardware. Urban Games verlangt mindestens einen M2‑Pro‑Chip, 16 Gigabyte Arbeitsspeicher, 90 Gigabyte freien Speicherplatz und macOS Sequoia 15. Empfohlen wird ein M4 Pro oder besser mit mindestens 24 Gigabyte RAM. Vertrieben wird das Spiel über Steam und GOG, die Einstiegsversion kostet ab 49,99 Euro. Ob zusätzlich eine Veröffentlichung im Mac App Store geplant ist, ist noch offen. Die Simulation bietet eine deutschsprachige Benutzeroberfläche und Vertonung; Videoeinblicke in das Spiel stellt der Entwickler auf YouTube bereit.

Inhaltlich bleibt Transport Fever 3 dem Kern des Genres treu, vertieft aber die Komplexität. Spieler verbinden Städte und Industrie-Standorte, organisieren Linien für Busse, Straßenbahnen, Lkw, Eisenbahnen, Schiffe, Flugzeuge und Helikopter und optimieren so den Transport von Personen und Gütern. Einnahmen generieren alle Transporte, doch zugleich steigen mit jedem Fahrzeug und jeder neuen Strecke die laufenden Kosten. Zusätzlich müssen mehrstufige Produktionsketten bedacht werden: Rohstoffe wie Holz gelangen zunächst ins Sägewerk, bevor sie als weiterverarbeitetes Produkt in die Städte geliefert werden. Fehler in der Planung oder ungenaue Umsetzung können dazu führen, dass sich Systeme gegenseitig blockieren – etwa bei langen Verbindungen über mehrere Kilometer oder im dicht getakteten innerstädtischen Verkehr.

Transport Fever 3 adressiert diese Komplexität mit einem stärker geführten Einstieg und Szenarien. Eine Einführung erläutert Schritt für Schritt grundlegende Mechaniken wie Straßenbau, Linienplanung und Fahrzeugkauf. Spezielle Szenarien führen anschließend in kompakter Form durch komplexere Zusammenhänge und setzen auf abgeschlossene, erzählerisch eingebettete Aufgaben – etwa wenn eine Stadt für einen Großanlass wie Mardi Gras vorbereitet oder ein Dorf bei der wirtschaftlichen Entwicklung unterstützt werden soll. Das Spiel legt dabei Wert auf Detailsteuerung bis hin zu Ampelphasen an Kreuzungen und erlaubt es, ein fein verzweigtes Netz aufzubauen, in dem erfahrene Spieler jede Linie und jeden Zug kennen. Besitzer von Transport Fever 2 erhalten beim Kauf der Standard- oder Deluxe-Edition auf derselben Plattform einen Treuerabatt von 10 Prozent – ein Angebot, das die bestehende Community in die neue Version mitnehmen soll.