THE HAGUE, Netherlands, June 16, 2026 /PRNewswire/ -- Property tax experts from across Europe came together last week to discuss comparative insights and policy lessons at a conference signaling the launch of Property Tax in Europe: A Changing Landscape—the Lincoln Institute of Land Policy's newest book in a series on international property taxation.
Edited by Riël Franzsen, Roy Bahl, and William McCluskey, Property Tax in Europe features in-depth case studies from more than a dozen countries—including successful institutional transitions, use of the property tax as a land policy instrument, and innovative technological applications.
The conference, presented by the Lincoln Institute of Land Policy and the Netherlands Council for Real Estate Assessment, took place at The Hague in the Netherlands on June 8–9.
"This must-read volume is full of new information, ongoing challenges, and reform strategies, delivering important lessons for policymakers, practitioners, and scholars working on improving property taxation around the world," said Jorge Martinez-Vazquez, Regents Professor of Economics Emeritus at Georgia State University.
Property Tax in Europe follows two other Lincoln Institute books that cover property tax on an international scale, Property Tax in Africa: Status, Challenges, and Prospects (2017) and Property Tax in Asia: Policy and Practice (2022).
"This is a timely resource, given the current fiscal and political situation in Europe and the diversity of the policies in place throughout the continent," said Joan Youngman, executive director of Land and Fiscal Systems at the Lincoln Institute. "The local property tax can provide a stable revenue source well suited for local governments, and this book captures the many different approaches found in Europe and analyzes their operation."
To learn more about Property Tax in Europe, visit the Lincoln Institute's website.
About the Editors
William McCluskey is Extraordinary Professor in the African Tax Institute at the University of Pretoria, South Africa.
Roy Bahl is Emeritus Regents Professor of Economics and founding dean of the Andrew Young School of Policy Studies at Georgia State University.
Riël Franzsen is the South African Research Chair in Tax Policy and Governance in the African Tax Institute at the University of Pretoria, South Africa.
About the Lincoln Institute of Land Policy
The Lincoln Institute of Land Policy seeks to improve quality of life through the effective use, taxation, and stewardship of land. A nonprofit private operating foundation whose origins date to 1946, the Lincoln Institute researches and recommends creative, nonpartisan approaches to land as a solution to economic, social, and environmental challenges. Through education, training, publications, and events, we integrate theory and practice to inform public policy decisions worldwide.
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Postauto treibt den Einsatz autonomer Fahrzeuge in der Ostschweiz voran und bereitet nach eigenen Angaben Europas grösstes Robo-Taxi-Netz vor. Das Bundesamt für Strassen (Astra) hat dem Unternehmen eine Ausnahmebewilligung erteilt, damit die speziell ausgerüsteten E-Autos im St. Galler Rheintal sowie in den Kantonen Appenzell Ausserrhoden und Appenzell Innerrhoden automatisch verkehren dürfen. Seit dem 1. Juni sind die Fahrzeuge in einem rund 80 Quadratkilometer grossen Gebiet unterwegs – vorerst noch zu Testzwecken und mit Sicherheitsfahrerinnen und -fahrern an Bord.
Herzstück des Projekts ist die Flotte von bis zu 25 sogenannten "AmiGo"-Fahrzeugen, die im Endausbau mit Automatisierungsgrad Level 4 fahren sollen. Postauto kooperiert dafür mit Apollo Go, der Robotaxi-Sparte des chinesischen Technologiekonzerns Baidu. Die Fahrzeuge werden im typischen Postauto-Gelb lackiert und elektrisch betrieben. Während der Testphase dürfen die Sicherheitsfahrer ihre Hände vom Lenkrad nehmen; sie können jedoch jederzeit eingreifen, wenn die Situation es erfordert – etwa an unübersichtlichen Verzweigungen oder bei forsch auftretendem Gegenverkehr.
Im Alltagstest auf einer festgelegten Route in Altstätten (SG) zeigt sich das System laut Projektbeteiligten bereits weitgehend stabil, auch wenn der Fahrkomfort in Kurven noch nicht an einen menschlichen Chauffeur heranreicht. Auffällig ist das sehr defensive Verhalten, etwa vor Fussgängerstreifen, wo das Fahrzeug früh abbremst, selbst wenn sich Personen noch in einiger Entfernung befinden. Gesteuert wird der Betrieb zusätzlich aus einer Leitstelle, in der Operatorinnen und Operatoren die Fahrten überwachen und bei Bedarf aus der Ferne eingreifen können.
Der reguläre Betrieb mit fahrerlosen Fahrzeugen ist ab 2027 vorgesehen. Postauto plant, dass Fahrgäste in der Region ihre autonome Fahrt dann probeweise per App buchen können. Astra-Direktor Jürg Röthlisberger sieht im automatisierten Fahren eine grosse Chance und spricht dem Projekt das Potenzial eines "Gamechangers" zu. Es ist nicht der erste Versuch mit selbstfahrenden Fahrzeugen in der Schweiz, aber nach Umfang und Einsatzgebiet der bislang weitreichendste. Die Technologie soll schrittweise verfeinert und insbesondere für ländliche Regionen erprobt werden, in denen flexible, bedarfsgesteuerte Angebote die bestehende Grunderschliessung ergänzen könnten.
