ISTANBUL, 9. September 2026 /PRNewswire/ -- In mehr als drei Jahrzehnten internationaler Geschäftstätigkeit hat Rönesans über 1.000 Projekte in fast 40 Ländern abgeschlossen und bis heute einen internationalen Projektumsatz von 50 Milliarden USD erzielt. In Zusammenarbeit mit 3.500 türkischen Herstellern und Zulieferern bringt das Unternehmen zudem türkisches Ingenieurswissen, Produktionskapazitäten und Dienstleistungen auf Märkte weltweit.
Das ENR-Ranking basiert auf den außerhalb des Heimatmarktes eines Unternehmens erzielten Umsätzen; daher sagt es mehr über die Fähigkeit eines Unternehmens aus, Aufträge zu gewinnen und im internationalen Wettbewerb zu bestehen, als über seine Gesamtgröße. Genau das macht den Erfolg von Rönesans in diesem Ranking so bemerkenswert: Das Unternehmen hält nun bereits seit elf Jahren in Folge einen Platz unter den Top 50 und nimmt auch unter den europäischen Bauunternehmen weiterhin eine starke Position ein.
Diese Leistung ist für Rönesans von besonderer Bedeutung, da die Geschichte des Unternehmens außerhalb der Türkei begann. Das Unternehmen machte sich durch internationale Expansion und den direkten Wettbewerb mit einigen der weltweit größten Firmen einen Namen und nutzte diese Erfahrungen anschließend, um in der Türkiye zu investieren. Rönesans tauchte erstmals 2006 im ENR-Ranking auf, und zwar auf Platz 86.
Bis heute hat Rönesans bei seinen internationalen Projekten mit 3.000 Herstellern und 500 Zulieferern mit Sitz in der Türkei zusammengearbeitet. In seinen internationalen Niederlassungen beschäftigt das Unternehmen 28.853 türkische Fachkräfte, darunter 3.500 Ingenieure und Architekten, und die Gesamtzahl der an diesen Projekten beteiligten Mitarbeiter beläuft sich auf 271.888.
Dr. Erman Ilıcak über elf Jahre in den weltweit Top 50 International Contractors
Im Rückblick auf die mehr als drei Jahrzehnte währende internationale Entwicklung von Rönesans sagte Dr. Erman Ilıcak, Ehrenpräsident der Rönesans Holding:
„Elf Jahre sind eine lange Zeit, um sich zu behaupten. In dieser Zeit hat sich die Welt mehr als einmal verändert – wir haben eine Pandemie durchlebt, es sind Kriege ausgebrochen, es kam zu einer Energiekrise, und die Finanzierungsbedingungen haben sich unter unseren Füßen verschoben. In jeder Region, in der wir tätig sind – von Europa bis zum Nahen Osten, von den GUS-Staaten bis nach Afrika –, gab es fast jedes Jahr eine neue Herausforderung."
„In solchen Momenten ist es entscheidend, wie man reagiert. Unsere Teams haben sich an jede neue Situation angepasst, Lösungen gefunden, den Kurs geändert, wenn es nötig war, und sind weiter vorangekommen. Auf lange Sicht macht euch gerade das stark, wie ihr euch gemeinsam anpasst, wenn sich der Plan ändert."
„Seit 11 Jahren gehören wir zu den weltweit Top 50 International Contractor In dieser Zeit hat sich die Welt verändert, und wir haben uns ebenfalls verändert. Wir haben neue Märkte erschlossen, neue Partnerschaften aufgebaut und neue Kompetenzen entwickelt. Wir sind jedoch unserer Kultur der Zusammenarbeit und der Problemlösung treu geblieben."
„Hinter der Rangliste steckt so viel mehr. Ein unglaublich kompetentes Team, auf das ich stolz bin, hat weltweit an einem Strang gezogen – unsere Ingenieure und Architekten, unsere Finanzexperten und unsere Geschäftspartner. Es handelt sich um eine große Organisation, die im Laufe der Jahre gemeinsam gewachsen ist. Die Stärke von Rönesans liegt darin, dass das Unternehmen in verschiedenen Regionen und unter unterschiedlichen Bedingungen stets nach dem gleichen Prinzip handelt."
„Unsere Erfahrung mit internationalen Projekten im Wert von 50 Milliarden USD und unsere elfjährige Präsenz in Folge auf dieser Liste bedeuten für uns eine noch größere Verantwortung für die Zukunft." „Ich möchte mich bei allen Kollegen von Rönesans weltweit bedanken, die Verantwortung übernehmen und uns dabei helfen, die neuen Herausforderungen zu meistern, die jedes Jahr mit sich bringt."
Vom höchsten Gebäude Europas zum längsten Autobahntunnel der Niederlande
Seit dem Start seiner internationalen Aktivitäten im Jahr 1993 hat Rönesans eine Präsenz in zahlreichen Regionen weltweit aufgebaut. Zu seinem internationalen Portfolio zählen einige der komplexesten Ingenieurprojekte überhaupt, darunter das Lakhta Center, Europas höchstes Gebäude, der Gotthard-Basistunnel unter den Schweizer Alpen, der Gaasperdammertunnel in den Niederlanden, der längste Autobahntunnel des Landes, sowie eine Anlage zur Umwandlung von Erdgas in Benzin in Turkmenistan.
Die unsichtbare Exportmacht der Türkei
Die wirtschaftlichen Auswirkungen der internationalen Tätigkeit von Rönesans reichen weit über die eigenen Projektumsätze des Unternehmens hinaus. Das internationale Baugewerbe umfasst eine breite Wertschöpfungskette, darunter Ingenieurwesen, Architektur, Finanzen, Rechtsdienstleistungen, Baumaterialien, Logistik und Technologie. Durch seine Zusammenarbeit mit mehr als 3.500 Herstellern und Zulieferern mit Sitz in der Türkei hat Rönesans allein in den letzten zehn Jahren Waren und Dienstleistungen im Wert von über 2 Milliarden USD beschafft und exportiert.
Diese Arbeit eröffnet türkischen Unternehmen den Zugang zu neuen Märkten und ermöglicht türkischen Ingenieuren, Architekten und Managern gleichzeitig, bei einigen der weltweit größten Projekte praktische Erfahrungen zu sammeln.
Anhaltendes Wachstum in Europa
Europa spielt weiterhin eine zentrale Rolle in der internationalen Wachstumsstrategie von Rönesans. Im Jahr 2009 erwarb das Unternehmen eine Beteiligung von 10 % an dem österreichischen Baukonzern PORR – einer seiner ersten bedeutenden Schritte auf dem europäischen Markt. Darauf folgten 2013 die Übernahme einer Tochtergesellschaft der Alpine Bau Group, 2014 die Übernahme des traditionsreichen deutschen Ingenieurunternehmens Heitkamp und 2015 die Übernahme des niederländischen Bauunternehmens Ballast Nedam. Nach einer umfassenden Umstrukturierung unter der Leitung von Rönesans kehrte Ballast Nedam innerhalb von drei Jahren in die Gewinnzone zurück.
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Während die Dieselpreise in Teilen Italiens neue Höchststände erreichen, zeichnet sich in Luxemburg eine spürbare Entspannung ab – und in Deutschland profitieren Autofahrer nur eingeschränkt von Steuererleichterungen. In Südtirol kletterte der Dieselhöchstpreis in Bozen Medienberichten zufolge auf 2,288 Euro pro Liter und lag damit am Mittwoch über dem Durchschnitt auf den italienischen Autobahnen. Dort wurden im Schnitt 2,287 Euro pro Liter Diesel fällig. Im gesamtstaatlichen Vergleich ist Südtirol damit weiterhin Spitzenreiter bei den Preisen.
Auch in anderen italienischen Regionen zogen die Dieselpreise deutlich an. In Trient stieg der Selbstbedienungspreis auf 2,274 Euro pro Liter, ein Anstieg um 1,1 Cent binnen eines Tages. Die stärksten Preissprünge wurden jedoch nicht in den teuersten Regionen verzeichnet, sondern im Nordosten und im Westen des Landes: In Friaul verteuerte sich ein einmaliges Volltanken von 50 Litern Diesel um 1,25 Euro, in Ligurien um 1,20 Euro, im Latium um 1,15 Euro. Auf den Autobahnen wurden Tagesanstiege von bis zu zwei Cent je Liter registriert. Der Präsident der nationalen Verbraucherunion, Massimiliano Dona, wirft der Regierung in Rom vor, zu wenig gegen die Preisanstiege zu unternehmen, und warnt vor möglichen Folgen für die Inflation.
Parallel dazu zeigt sich in Luxemburg ein gegenteiliger Trend. Dort wird Diesel nach Angaben des Wirtschaftsministeriums ab Mitternacht um 6,2 Cent je Liter günstiger und kostet dann 1,995 Euro. Damit fällt der Preis unter die Marke von zwei Euro. Die Benzinsorten Super 95 und Super 98 bleiben stabil bei 1,837 Euro beziehungsweise 2,049 Euro je Liter. Auch Heizöl wird in Luxemburg billiger: Bei Abnahme von mindestens 1.500 Litern sinkt der Literpreis am Mittwoch ebenfalls um 6,2 Cent auf 1,477 Euro. Der Großherzogtum bewegt sich damit preislich klar unter dem Niveau vieler Regionen in Italien.
In Deutschland wiederum kommt eine bereits beschlossene Steuerentlastung für Autofahrer nur begrenzt an. In Sachsen-Anhalt senkte die Bundesregierung vor rund einer Woche die Steuern auf Kraftstoffe um 17 Cent pro Liter. Laut dem Portal Benzinpreis-blitz kostete Super E10 am Mittwochnachmittag im Landesdurchschnitt 2,12 Euro pro Liter und damit lediglich rund sieben Cent weniger als am Nachmittag vor Inkrafttreten des Rabatts. Der Dieselpreis lag bei 2,19 Euro pro Liter, rund 15 Cent unter dem Vorkrisenniveau. Die Entlastung erreicht damit nicht vollständig die angekündigte Höhe, zudem spielt laut den Erhebungen die Uhrzeit eine wesentliche Rolle: Je nach Tageszeit fällt der Vorteil für Verbraucher unterschiedlich aus.
Im europäischen Vergleich entstehen damit deutliche Preisunterschiede für Dieselverbraucher. Während Italien mit Rekordständen in Teilen des Landes und spürbaren Tagesanstiegen im Fokus steht, nutzt Luxemburg den Spielraum für Preissenkungen. Deutschland versucht, über Steuersenkungen gegenzusteuern, bislang mit begrenzter Durchschlagskraft an der Zapfsäule. Für Verbraucher bleibt das Umfeld volatil – und die Frage, in welchem Umfang staatliche Eingriffe und Marktbewegungen künftig tatsächlich im Portemonnaie der Autofahrer ankommen.
