HANGZHOU, China, Sept. 4, 2026 /PRNewswire/ -- SCANOLOGY, a global provider of 3D scanning and inspection solutions, has introduced TrackScan Sharp-Z and TrackScan GO, two optical 3D scanning systems designed to make industrial inspection more mobile, accessible, and adaptable to different working environments.

The new systems enable manufacturers to deploy 3D measurement more efficiently on the site, whether inspecting oversized structures or moving between production areas and confined spaces. Together, the systems reflect SCANOLOGY's focus on combining measurement capabilities with simpler deployment and operation.

For large-scale applications, TrackScan Sharp-Z offers a tracking distance of up to 12 meters. Its Fully Self Tracking technology automatically rotates the tracker to follow the 3D scanner, reducing the need for repeated repositioning when inspecting large components such as aircraft structures, commercial vehicles, and energy equipment.

TrackScan GO addresses portability and versatility. The complete system fits into a single carrying case, while its tracker and scanner can operate together or independently. Three measurement configurations support marker-free optical tracking, wide-area scanning, and handheld inspection in confined spaces.

The measurement performance of both systems is evaluated in accordance with ISO 10360-13.

For teams handling varied inspection tasks, this flexibility can reduce the need to transport separate devices and make it easier to adapt the setup to the workpiece.

Both systems use SCANOLOGY's smart wireless architecture, with edge computing processing camera images before transmitting measurement data. This reduces data transmission requirements and supports cable-free scanning.

Ease of use is another shared priority. TrackScan Sharp-Z combines automatic tracking with dual-screen interaction. A color camera and AR overlay on TrackScan GO help users relate measurement data to the physical workpiece and document visible surface defects on the 3D model.

Both systems operate on SCANOLOGY's unified industrial measurement software platform, supporting a consistent workflow from scanning through analysis and reporting.

Preconfigured routines can also help teams repeat established inspection procedures, reducing manual setup and supporting more consistent reporting across operators working on similar tasks.

By addressing both large-scale coverage and portable deployment, SCANOLOGY aims to help manufacturers extend 3D inspection into more production and field environments while making advanced measurement tools easier to use.

For more information, visit SCANOLOGY's website.

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Die Einigung zwischen den USA und dem Iran auf ein Rahmenabkommen zur Beendigung des Iran-Kriegs sorgt in der Handelsschifffahrt für vorsichtige Erleichterung. Besonders im Fokus steht die Straße von Hormus, eine der wichtigsten Seepassagen für den weltweiten Öl- und Flüssiggas-Handel. Seit Beginn des Konflikts Ende Februar ist die Meerenge weitgehend blockiert, zahlreiche Handelsschiffe sitzen im Persischen Golf fest. Nun soll die Passage nach der geplanten Unterzeichnung des Abkommens wieder geöffnet werden.

US-Präsident Donald Trump kündigte an, dass die Straße von Hormus nach dem Abschluss der Vereinbarung wieder für den Verkehr freigegeben werden solle. Die Unterzeichnung ist für Freitag in Genf vorgesehen. Für die deutsche Handelsschifffahrt wäre dies ein entscheidender Schritt zur Normalisierung. „Die Signale aus den Gesprächen zwischen den USA und dem Iran machen auch der Schifffahrt Hoffnung“, sagte Martin Kröger, Hauptgeschäftsführer des Verbands Deutscher Reeder (VDR). Zugleich mahnte er, es müsse sich erst zeigen, ob die Passage dauerhaft sicher befahrbar sein werde. Man sei „vorsichtig optimistisch“.

Die Branche hat allen Grund, auf rasche Entspannung zu hoffen. Nach Angaben des VDR sitzen aktuell noch 46 Schiffe deutscher Reedereien mit rund 1.000 Seeleuten im Persischen Golf fest. Die Blockade der Meerenge trifft nicht nur die Reedereien, sondern bremst den globalen Energiehandel. Die UN-Sonderorganisation für Seeschifffahrt (IMO) begrüßte die Einigung ausdrücklich. Seit Ausbruch des Konflikts wurden der IMO zufolge 46 Angriffe auf Handelsschiffe in der Region bestätigt, bei denen 14 Seeleute ums Leben kamen.

Trotz der diplomatischen Fortschritte sehen Branchenverbände die Lage in der Region weiter kritisch. Der internationale Schifffahrtsverband Bimco bewertet die Sicherheitslage in der Straße von Hormus auch nach Bekanntwerden des Rahmenabkommens als instabil. Eine Durchfahrt bleibe sehr riskant, heißt es aus dem Verband. Für Reeder und Charterer stellt sich damit die Frage, wie schnell und in welchem Umfang sie ihre Routen wieder über die Meerenge führen können – oder ob Ausweichrouten zumindest mittelfristig bestehen bleiben müssen.

Für den Moment überwiegt in der Schifffahrt die Hoffnung, dass die geplante Vereinbarung in Genf die Voraussetzungen für eine nachhaltige Entspannung an einem der neuralgischsten Punkte des globalen Seehandels schafft. Ob und wie schnell sich die Zahl der festliegenden Schiffe reduziert und sich die Risikoeinschätzungen der Versicherer und Verbände anpassen, dürfte entscheidend dafür sein, wann sich der Verkehr durch die Straße von Hormus wieder weitgehend normalisiert.