New platform builds on proven automotive leadership to enable safe, intuitive human-machine interaction
CANBERRA, Australia, Aug. 17, 2026 /PRNewswire/ -- Seeing Machines Limited (AIM: SEE), the advanced computer vision company that has helped redefine transport safety through AI-powered human sensing, today announced the launch of its Physical AI Platform. The platform applies the Company's Human-Centred AI design philosophy to robotics and industrial automation.
The announcement marks an important milestone in the company's evolution, building on more than 25 years of human factors research and AI innovation that has helped make roads safer around the world.
Seeing Machines' Driver and Occupant Monitoring System (DMS/OMS) technology is deployed in more than eight million vehicles globally, helping vehicles understand drivers, anticipate risk and prevent accidents. The Company is now applying the same Human-Centred AI philosophy to give robots the contextual awareness needed to interact safely and intuitively with people in complex real-world environments.
The Seeing Machines Physical AI platform gives robots a deeper understanding of the situation around them by creating a dynamic three-dimensional perception map of people, objects and their environment. Rather than simply recognising individual features, it continuously builds contextual awareness that enables robots to understand spatial relationships, interpret human behaviour, anticipate risk and make safe and intuitive decisions in real time.
Paul McGlone, Chief Executive Officer of Seeing Machines, said the launch is a natural evolution of the company's long-standing mission to solve for complex human-machine interaction.
"For more than two decades, we've been teaching machines to understand people," said McGlone.
"Our technology is already protecting millions of drivers around the world by enabling vehicles to better understand human behaviour and respond to risk in real time. With the launch of our Physical AI Platform we are extending that capability into robotics, enabling machines to interact with people safely, naturally and intuitively.
"As robots begin moving beyond research labs and into factories, workplaces, hospitals, homes and public spaces, understanding people and the environment they're in becomes just as important as understanding the task they're performing. We believe our Human-Centred AI design philosophy will extend into a foundational capability for the next generation of robotics," he said.
Unlike conventional AI systems focused on recognising individual objects or executing predefined tasks, Seeing Machines' technology interprets people, objects and the surrounding environment as a unified scene. This contextual understanding gives robots the situational awareness required to operate safely alongside people in dynamic and unpredictable environments.
The platform has potential applications across a broad range of industries, including manufacturing, logistics, healthcare, aged care, warehousing, mining and industrial automation, where robots are increasingly expected to work collaboratively with people.
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About Seeing Machines (AIM: SEE): Seeing Machines is a global technology company founded in 2000 and headquartered in Australia, pioneering Human-Centred AI that enables machines to understand people and the environments in which they operate. Combining more than 25 years of Human Factors research with advanced AI, the company develops Safety AI technology that helps machines anticipate risk, make safer decisions in real time, and enable more natural, intuitive human-machine interactions. Its technology combines AI algorithms, embedded processing and optics to deliver reliable, real-time understanding of human behaviour, attention, and cognitive state. Building on its global leadership in vision-based monitoring and Driver Monitoring Systems (DMS), Seeing Machines is extending its expertise across automotive, commercial transport, aviation, robotics and industrial automation through its Cabin AI, Cockpit AI and Physical AI platforms. Seeing Machines has offices in Australia, the USA, Europe and Asia and supplies technology solutions and services to industry leaders globally.
Contact:
Sophie.Nicoll@seeingmachines.com
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Die Einigung zwischen den USA und dem Iran auf ein Rahmenabkommen zur Beendigung des Iran-Kriegs sorgt in der Handelsschifffahrt für vorsichtige Erleichterung. Besonders im Fokus steht die Straße von Hormus, eine der wichtigsten Seepassagen für den weltweiten Öl- und Flüssiggas-Handel. Seit Beginn des Konflikts Ende Februar ist die Meerenge weitgehend blockiert, zahlreiche Handelsschiffe sitzen im Persischen Golf fest. Nun soll die Passage nach der geplanten Unterzeichnung des Abkommens wieder geöffnet werden.
US-Präsident Donald Trump kündigte an, dass die Straße von Hormus nach dem Abschluss der Vereinbarung wieder für den Verkehr freigegeben werden solle. Die Unterzeichnung ist für Freitag in Genf vorgesehen. Für die deutsche Handelsschifffahrt wäre dies ein entscheidender Schritt zur Normalisierung. „Die Signale aus den Gesprächen zwischen den USA und dem Iran machen auch der Schifffahrt Hoffnung“, sagte Martin Kröger, Hauptgeschäftsführer des Verbands Deutscher Reeder (VDR). Zugleich mahnte er, es müsse sich erst zeigen, ob die Passage dauerhaft sicher befahrbar sein werde. Man sei „vorsichtig optimistisch“.
Die Branche hat allen Grund, auf rasche Entspannung zu hoffen. Nach Angaben des VDR sitzen aktuell noch 46 Schiffe deutscher Reedereien mit rund 1.000 Seeleuten im Persischen Golf fest. Die Blockade der Meerenge trifft nicht nur die Reedereien, sondern bremst den globalen Energiehandel. Die UN-Sonderorganisation für Seeschifffahrt (IMO) begrüßte die Einigung ausdrücklich. Seit Ausbruch des Konflikts wurden der IMO zufolge 46 Angriffe auf Handelsschiffe in der Region bestätigt, bei denen 14 Seeleute ums Leben kamen.
Trotz der diplomatischen Fortschritte sehen Branchenverbände die Lage in der Region weiter kritisch. Der internationale Schifffahrtsverband Bimco bewertet die Sicherheitslage in der Straße von Hormus auch nach Bekanntwerden des Rahmenabkommens als instabil. Eine Durchfahrt bleibe sehr riskant, heißt es aus dem Verband. Für Reeder und Charterer stellt sich damit die Frage, wie schnell und in welchem Umfang sie ihre Routen wieder über die Meerenge führen können – oder ob Ausweichrouten zumindest mittelfristig bestehen bleiben müssen.
Für den Moment überwiegt in der Schifffahrt die Hoffnung, dass die geplante Vereinbarung in Genf die Voraussetzungen für eine nachhaltige Entspannung an einem der neuralgischsten Punkte des globalen Seehandels schafft. Ob und wie schnell sich die Zahl der festliegenden Schiffe reduziert und sich die Risikoeinschätzungen der Versicherer und Verbände anpassen, dürfte entscheidend dafür sein, wann sich der Verkehr durch die Straße von Hormus wieder weitgehend normalisiert.
