NANTONG, China, 14. Juni 2026 /PRNewswire/ -- DongCheng, ein führender Hersteller von professionellen Elektrowerkzeugen, wurde von Frost & Sullivan in drei aufeinanderfolgenden Jahren von 2022 bis 2024 als weltweit meistverkaufte Marke für Winkelschleifer ausgezeichnet. Diese prestigeträchtige Auszeichnung bestätigt die führende Marktposition von DongCheng und unterstreicht die unübertroffene globale Wettbewerbsfähigkeit des Unternehmens in seinen Kernproduktbereichen, die auf soliden technologischen Kompetenzen beruht.
„Der Gewinn des Titels als weltweiter Marktführer ist ein klarer Beweis für das langjährige Engagement von DongCheng im Bereich der eigenen Forschung und Entwicklung von Kerntechnologien sowie für die kontinuierlichen Durchbrüche in wichtigen technischen Bereichen", sagte Gu Jiacheng, stellvertretender Geschäftsführer von DongCheng. „Auch in Zukunft werden wir unsere Investitionen in Forschung und Entwicklung weiter ausbauen." „Durch bahnbrechende technologische Innovationen werden wir Anwendern auf der ganzen Welt effizientere, langlebigere und intelligentere Lösungen für professionelle Werkzeuge bieten."
Was macht DongCheng zum weltweit führenden Anbieter von Winkelschleifern?
Die Marktführerschaft von DongCheng auf dem weltweiten Markt für Winkelschleifer beruht auf seinen starken eigenen Forschungskapazitäten und strengen Qualitätssicherungsstandards. Bis heute hat DongCheng mehr als 130 Patentanmeldungen eingereicht und über 120 Patente speziell für Winkelschleifer erhalten, wodurch das Unternehmen sich einen starken technologischen Wettbewerbsvorteil gesichert hat.
Die Winkelschleifer von DongCheng zeichnen sich durch überragende Sicherheit, Leistungsstärke, Langlebigkeit, Ergonomie und universelle Kompatibilität aus:
Neben Technologie und Qualität sichert sich DongCheng seine starken Marktvorteile durch Kosteneffizienz, Großserienfertigung und eine gut etablierte globale Präsenz. Die Eigenentwicklung von Kernkomponenten senkt die Beschaffungskosten erheblich, während die Serienfertigung die Stückkosten weiter drückt. Dadurch kann die Marke Produkte zu wettbewerbsfähigen Preisen anbieten, ohne dabei Abstriche bei der Qualität zu machen.
Um den unterschiedlichen Anforderungen auf den internationalen Märkten gerecht zu werden, hat DongCheng ein umfassendes Sortiment an Werkzeugen für vielfältige Anwendungsbereiche entwickelt. Das Vertriebs- und Vertriebsnetz erstreckt sich mittlerweile auf mehr als 80 Länder, wobei im Ausland über 10.000 spezielle Markenpräsentationen in den Geschäften zu finden sind.
Auch in Zukunft wird DongCheng den Nutzer in den Mittelpunkt stellen und Innovation als Kernaufgabe beibehalten. Das Unternehmen wird auch weiterhin hochwertige Produkte und zuverlässige Lösungen auf den Markt bringen und so Kunden weltweit dabei unterstützen, ein besseres Leben zu gestalten.
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Postauto treibt den Einsatz autonomer Fahrzeuge in der Ostschweiz voran und bereitet nach eigenen Angaben Europas grösstes Robo-Taxi-Netz vor. Das Bundesamt für Strassen (Astra) hat dem Unternehmen eine Ausnahmebewilligung erteilt, damit die speziell ausgerüsteten E-Autos im St. Galler Rheintal sowie in den Kantonen Appenzell Ausserrhoden und Appenzell Innerrhoden automatisch verkehren dürfen. Seit dem 1. Juni sind die Fahrzeuge in einem rund 80 Quadratkilometer grossen Gebiet unterwegs – vorerst noch zu Testzwecken und mit Sicherheitsfahrerinnen und -fahrern an Bord.
Herzstück des Projekts ist die Flotte von bis zu 25 sogenannten "AmiGo"-Fahrzeugen, die im Endausbau mit Automatisierungsgrad Level 4 fahren sollen. Postauto kooperiert dafür mit Apollo Go, der Robotaxi-Sparte des chinesischen Technologiekonzerns Baidu. Die Fahrzeuge werden im typischen Postauto-Gelb lackiert und elektrisch betrieben. Während der Testphase dürfen die Sicherheitsfahrer ihre Hände vom Lenkrad nehmen; sie können jedoch jederzeit eingreifen, wenn die Situation es erfordert – etwa an unübersichtlichen Verzweigungen oder bei forsch auftretendem Gegenverkehr.
Im Alltagstest auf einer festgelegten Route in Altstätten (SG) zeigt sich das System laut Projektbeteiligten bereits weitgehend stabil, auch wenn der Fahrkomfort in Kurven noch nicht an einen menschlichen Chauffeur heranreicht. Auffällig ist das sehr defensive Verhalten, etwa vor Fussgängerstreifen, wo das Fahrzeug früh abbremst, selbst wenn sich Personen noch in einiger Entfernung befinden. Gesteuert wird der Betrieb zusätzlich aus einer Leitstelle, in der Operatorinnen und Operatoren die Fahrten überwachen und bei Bedarf aus der Ferne eingreifen können.
Der reguläre Betrieb mit fahrerlosen Fahrzeugen ist ab 2027 vorgesehen. Postauto plant, dass Fahrgäste in der Region ihre autonome Fahrt dann probeweise per App buchen können. Astra-Direktor Jürg Röthlisberger sieht im automatisierten Fahren eine grosse Chance und spricht dem Projekt das Potenzial eines "Gamechangers" zu. Es ist nicht der erste Versuch mit selbstfahrenden Fahrzeugen in der Schweiz, aber nach Umfang und Einsatzgebiet der bislang weitreichendste. Die Technologie soll schrittweise verfeinert und insbesondere für ländliche Regionen erprobt werden, in denen flexible, bedarfsgesteuerte Angebote die bestehende Grunderschliessung ergänzen könnten.
