MUNICH, July 7, 2026 /PRNewswire/ -- The Final Determination issued by the Full Commission of the U.S. International Trade Commission (US ITC) on 7 May 2026 is upheld after the conclusion of the Presidential Review Period. This confirms that Innoscience infringes an Infineon patent concerning GaN technology, resulting in import and sales bans against Innoscience.

"This decision once again highlights the robustness of Infineon's intellectual property. It reinforces our commitment to actively protect Infineon's patent portfolio and uphold fair competition in the industry," says Johannes Schoiswohl, Senior Vice President and Head of GaN Systems Business Line at Infineon. "With our industry-leading 300-millimeter GaN manufacturing, we are uniquely positioned to scale innovation and deliver the performance, quality, and cost advantages that our customers need to accelerate decarbonization and digitalization."

This final ITC decision adds to a growing series of rulings in Infineon's favor concerning its GaN intellectual property. In parallel disputes in Germany, the Munich District Court (Landgericht München I) already found in August 2025, in June 2026 and beginning of July 2026 that Innoscience infringes three patents and one utility model by Innoscience. The rulings of the German court prohibit Innoscience from importing, selling, and marketing patent-infringing products in Germany. Furthermore, the court has ordered Innoscience to pay damages to Infineon.

GaN plays a pivotal role in enabling high-performance and energy-efficient power systems in a broad range of applications, including renewable energy systems, data centers, industrial automation, and electric vehicles (EVs).

Infineon is a leading integrated device manufacturer (IDM) in the GaN market with the industry's broadest IP portfolio, comprising approximately 450 GaN patent families. GaN plays a pivotal role in enabling high-performance and energy-efficient power systems in a broad range of applications, including renewable energy systems, AI data centers, industrial automation, and electric vehicles (EVs). With higher power density, faster switching speeds, and lower power losses, GaN semiconductors enable smaller designs, reducing energy consumption and heat generation. As a leader in power systems, Infineon is mastering all three relevant materials: silicon (Si), silicon carbide (SiC) and gallium nitride.

About Infineon

Infineon Technologies AG is a global semiconductor leader in power systems and IoT. Infineon drives decarbonization and digitalization with its products and solutions. The Company had around 57,000 employees worldwide (end of September 2025) and generated revenue of about €14.7 billion in the 2025 fiscal year (ending 30 September). Infineon is listed on the Frankfurt Stock Exchange (ticker symbol: IFX) and in the USA on the OTCQX International over-the-counter market (ticker symbol: IFNNY).

Further information is available at www.infineon.com

This press release is available online at www.infineon.com/press

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Die Einigung zwischen den USA und dem Iran auf ein Rahmenabkommen zur Beendigung des Iran-Kriegs sorgt in der Handelsschifffahrt für vorsichtige Erleichterung. Besonders im Fokus steht die Straße von Hormus, eine der wichtigsten Seepassagen für den weltweiten Öl- und Flüssiggas-Handel. Seit Beginn des Konflikts Ende Februar ist die Meerenge weitgehend blockiert, zahlreiche Handelsschiffe sitzen im Persischen Golf fest. Nun soll die Passage nach der geplanten Unterzeichnung des Abkommens wieder geöffnet werden.

US-Präsident Donald Trump kündigte an, dass die Straße von Hormus nach dem Abschluss der Vereinbarung wieder für den Verkehr freigegeben werden solle. Die Unterzeichnung ist für Freitag in Genf vorgesehen. Für die deutsche Handelsschifffahrt wäre dies ein entscheidender Schritt zur Normalisierung. „Die Signale aus den Gesprächen zwischen den USA und dem Iran machen auch der Schifffahrt Hoffnung“, sagte Martin Kröger, Hauptgeschäftsführer des Verbands Deutscher Reeder (VDR). Zugleich mahnte er, es müsse sich erst zeigen, ob die Passage dauerhaft sicher befahrbar sein werde. Man sei „vorsichtig optimistisch“.

Die Branche hat allen Grund, auf rasche Entspannung zu hoffen. Nach Angaben des VDR sitzen aktuell noch 46 Schiffe deutscher Reedereien mit rund 1.000 Seeleuten im Persischen Golf fest. Die Blockade der Meerenge trifft nicht nur die Reedereien, sondern bremst den globalen Energiehandel. Die UN-Sonderorganisation für Seeschifffahrt (IMO) begrüßte die Einigung ausdrücklich. Seit Ausbruch des Konflikts wurden der IMO zufolge 46 Angriffe auf Handelsschiffe in der Region bestätigt, bei denen 14 Seeleute ums Leben kamen.

Trotz der diplomatischen Fortschritte sehen Branchenverbände die Lage in der Region weiter kritisch. Der internationale Schifffahrtsverband Bimco bewertet die Sicherheitslage in der Straße von Hormus auch nach Bekanntwerden des Rahmenabkommens als instabil. Eine Durchfahrt bleibe sehr riskant, heißt es aus dem Verband. Für Reeder und Charterer stellt sich damit die Frage, wie schnell und in welchem Umfang sie ihre Routen wieder über die Meerenge führen können – oder ob Ausweichrouten zumindest mittelfristig bestehen bleiben müssen.

Für den Moment überwiegt in der Schifffahrt die Hoffnung, dass die geplante Vereinbarung in Genf die Voraussetzungen für eine nachhaltige Entspannung an einem der neuralgischsten Punkte des globalen Seehandels schafft. Ob und wie schnell sich die Zahl der festliegenden Schiffe reduziert und sich die Risikoeinschätzungen der Versicherer und Verbände anpassen, dürfte entscheidend dafür sein, wann sich der Verkehr durch die Straße von Hormus wieder weitgehend normalisiert.