MILFORD, Mass., June 9, 2026 /PRNewswire/ -- Waters Corporation (NYSE: WAT) today announced the launch of the Waters TA Instruments™ Coin Cell Differential Scanning Calorimeter (DSC), designed to transform battery safety testing. Purpose-built for battery scientists, the Coin Cell DSC enables direct testing of fully assembled coin cells, eliminating time-intensive preparation steps while delivering faster, more descriptive safety and performance insights.
The Coin Cell DSC is the only commercially available DSC1 that provides multidimensional data capture and enables researchers to collect whole-cell thermal data while simultaneously measuring evolved gas and electrochemical performance. By incorporating voltage monitoring and charge/discharge capability, researchers can directly correlate thermal and electrochemical behavior enabling earlier insights into thermal runaway and battery failure. It can also be coupled with MS, Fourier Transform Infrared Spectroscopy (FTIR), or Gas Chromatography-Mass Spectrometry (GC-MS) to enable direct analysis of off-gas composition.
"The Coin Cell DSC represents a significant advancement in battery thermal analysis," said Yu Cheng, Vice President, Research and Development and Product Solutions, Materials Sciences, Waters Corporation. "Simultaneously capturing thermal, evolved gas, and electrochemical data is not only faster, but also correlates data from the same sample for more exacting insights earlier in development. With its broad temperature range and streamlined workflows, the system is designed to reduce experimental complexity while outperforming current approaches."
The Coin Cell DSC introduces a unique capsule design that eliminates the highly time-consuming need for cell teardown, reducing the average sample preparation time by more than 90%.2 This approach preserves sample integrity while significantly accelerating data generation.
The new system redefines thermal analysis by integrating advanced temperature performance, efficient workflows, and multidimensional data capture into a single platform. With an industry-leading –80 °C to 600 °C range,3, 4 the Coin Cell DSC enables comprehensive analysis of low- and high-temperature behavior, expanding future applications in development and QA/QC.
"The battery industry has long needed a solution that bridges the gap between materials thermal analysis and full-cell DSC testing. This technology enables the evaluation of full-cell thermal stability by incorporating gas analysis and electrochemical data—capabilities that are essential for advancing early-stage battery safety research," said Shirley Meng, Professor, Pritzker School of Molecular Engineering, University of Chicago and Director, Energy Storage Research Alliance (ESRA).
Traditional battery safety testing methods, such as accelerating rate calorimetry (ARC), are deployed during late-stage research and development and require large cell formats, specialized facilities, and long experiment times. In contrast, the Coin Cell DSC enables direct evaluation of intact coin cells earlier and faster, streamlining development and reducing risk.
The Waters TA Instruments Coin Cell DSC is available for order now, with shipments expected to begin in August 2026.
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Waters Corporation (NYSE: WAT) is a global leader in life sciences and diagnostics, dedicated to accelerating the benefits of pioneering science through analytical technologies, informatics, and service. With a focus on regulated, high-volume testing environments, our innovative portfolio harnesses deep scientific expertise across chemistry, physics, and biology. We collaborate with customers around the world to advance the release of effective, high-quality medicines, ensure the safety of food and water, and drive better patient outcomes by detecting diseases earlier, managing routine infections, and combating antibiotic resistance. Through a shared culture of relentless innovation, our passionate team of ~16,000 colleagues turn scientific challenges into breakthroughs that improve lives worldwide. For more information, please visit www.waters.com/about.
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Die Einigung zwischen den USA und dem Iran auf ein Rahmenabkommen zur Beendigung des Iran-Kriegs sorgt in der Handelsschifffahrt für vorsichtige Erleichterung. Besonders im Fokus steht die Straße von Hormus, eine der wichtigsten Seepassagen für den weltweiten Öl- und Flüssiggas-Handel. Seit Beginn des Konflikts Ende Februar ist die Meerenge weitgehend blockiert, zahlreiche Handelsschiffe sitzen im Persischen Golf fest. Nun soll die Passage nach der geplanten Unterzeichnung des Abkommens wieder geöffnet werden.
US-Präsident Donald Trump kündigte an, dass die Straße von Hormus nach dem Abschluss der Vereinbarung wieder für den Verkehr freigegeben werden solle. Die Unterzeichnung ist für Freitag in Genf vorgesehen. Für die deutsche Handelsschifffahrt wäre dies ein entscheidender Schritt zur Normalisierung. „Die Signale aus den Gesprächen zwischen den USA und dem Iran machen auch der Schifffahrt Hoffnung“, sagte Martin Kröger, Hauptgeschäftsführer des Verbands Deutscher Reeder (VDR). Zugleich mahnte er, es müsse sich erst zeigen, ob die Passage dauerhaft sicher befahrbar sein werde. Man sei „vorsichtig optimistisch“.
Die Branche hat allen Grund, auf rasche Entspannung zu hoffen. Nach Angaben des VDR sitzen aktuell noch 46 Schiffe deutscher Reedereien mit rund 1.000 Seeleuten im Persischen Golf fest. Die Blockade der Meerenge trifft nicht nur die Reedereien, sondern bremst den globalen Energiehandel. Die UN-Sonderorganisation für Seeschifffahrt (IMO) begrüßte die Einigung ausdrücklich. Seit Ausbruch des Konflikts wurden der IMO zufolge 46 Angriffe auf Handelsschiffe in der Region bestätigt, bei denen 14 Seeleute ums Leben kamen.
Trotz der diplomatischen Fortschritte sehen Branchenverbände die Lage in der Region weiter kritisch. Der internationale Schifffahrtsverband Bimco bewertet die Sicherheitslage in der Straße von Hormus auch nach Bekanntwerden des Rahmenabkommens als instabil. Eine Durchfahrt bleibe sehr riskant, heißt es aus dem Verband. Für Reeder und Charterer stellt sich damit die Frage, wie schnell und in welchem Umfang sie ihre Routen wieder über die Meerenge führen können – oder ob Ausweichrouten zumindest mittelfristig bestehen bleiben müssen.
Für den Moment überwiegt in der Schifffahrt die Hoffnung, dass die geplante Vereinbarung in Genf die Voraussetzungen für eine nachhaltige Entspannung an einem der neuralgischsten Punkte des globalen Seehandels schafft. Ob und wie schnell sich die Zahl der festliegenden Schiffe reduziert und sich die Risikoeinschätzungen der Versicherer und Verbände anpassen, dürfte entscheidend dafür sein, wann sich der Verkehr durch die Straße von Hormus wieder weitgehend normalisiert.
