PARIS, 21. Oktober 2026 /PRNewswire/ -- Vom 17. bis 21. Oktober feierte YiKEDA™, eine Premium-Marke für chinesische Fruchttomaten, ihr Debüt auf der SIAL Paris 2026, einer der weltweit führenden Messen der Lebensmittelindustrie, und präsentierte ihre 100% NFC-Tomatensaft- und Tomatenwasser-Getränkeserie einem internationalen Markt. YiKEDA™ präsentierte seinen unverwechselbaren Ansatz für Getränke auf Tomatenbasis auf der globalen Bühne.

Während der Ausstellung begrüßte der Stand von YiKEDA™ Besucher aus aller Welt, darunter professionelle Einkäufer und Branchenvertreter, die sich für das Produktportfolio interessierten.

Der 100% NFC Tomatensaft von YiKEDA™ zeichnet sich durch seine reine und einfache Rezeptur aus, die ausschließlich aus Tomaten ohne Wasserzusatz hergestellt wird. Es enthält keinen zugesetzten Zucker, kein Fett, keine künstlichen Farbstoffe, keine künstlichen Aromen, kein Natrium und keine Konservierungsstoffe und bietet so den authentischen Geschmack von Tomaten in ihrer reinsten Form. Es ist außerdem das erste Produkt in Chinas NFC-Tomatensaftkategorie, das eine Low-GI-Produktzertifizierung erhalten hat.

Als Ergänzung zu diesem Flaggschiffprodukt enthält die Tomato Water Flavored Beverage Series von YiKEDA™ echten NFC-Tomatensaft und bietet damit eine weitere Möglichkeit, den unverwechselbaren Geschmack von Tomaten zu genießen.

YiKEDA™ wurde 2022 gegründet und ist eine Marke für frische Tomaten der Qingdao Triumph Haofeng Smart Agriculture Technology Co., Ltd. ("Triumph Haofeng"), größter Betreiber und Dienstleister, spezialisiert auf intelligente Glasgewächshauslandwirtschaft in China.

Unterstützt durch mehr als 267 Hektar intelligente Glasgewächshausanlagen, die von Triumph Haofeng in ganz China entwickelt und betrieben werden, profitiert YiKEDA™ von einem digitalisierten und standardisierten Managementsystem, das die gesamte Lieferkette abdeckt. Das Unternehmen gibt an, dass seine Tomaten ohne künstliche Hormone angebaut und mit Fokus auf Qualität und Sicherheit behandelt werden, was eine Grundlage für die Entwicklung seiner Getränke auf Tomatenbasis bildet.

Laut einer von Frost & Sullivan veröffentlichten Auszeichnung belegten die Kirschtomaten und der 100% NFC-Tomatensaft von YiKEDA™ in China zwei Jahre in Folge jeweils den ersten Platz im landesweiten Absatz. Die Produkte von YiKEDA™ sind derzeit in der Sonderverwaltungszone Hongkong und der Sonderverwaltungszone Macau erhältlich und wurden bereits in zahlreiche internationale Märkte exportiert, darunter die Vereinigten Staaten, Kanada, Großbritannien, Neuseeland, Australien, Singapur, Malaysia, Russland, Thailand, Vietnam, Kambodscha und Laos.

Das Debüt auf der SIAL Paris 2026 markiert einen weiteren wichtigen Meilenstein in der internationalen Entwicklung der Marke. Mit Blick auf die Zukunft wird sich YiKEDA™ weiterhin auf das Segment der frischen Tomaten konzentrieren. Durch fortgesetzte internationale Zusammenarbeit und Marktexpansion strebt die Marke danach, den natürlichen Reiz von Tomaten einem zunehmend vielfältigen globalen Publikum näherzubringen.

Ria

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Während die Dieselpreise in Teilen Italiens neue Höchststände erreichen, zeichnet sich in Luxemburg eine spürbare Entspannung ab – und in Deutschland profitieren Autofahrer nur eingeschränkt von Steuererleichterungen. In Südtirol kletterte der Dieselhöchstpreis in Bozen Medienberichten zufolge auf 2,288 Euro pro Liter und lag damit am Mittwoch über dem Durchschnitt auf den italienischen Autobahnen. Dort wurden im Schnitt 2,287 Euro pro Liter Diesel fällig. Im gesamtstaatlichen Vergleich ist Südtirol damit weiterhin Spitzenreiter bei den Preisen.

Auch in anderen italienischen Regionen zogen die Dieselpreise deutlich an. In Trient stieg der Selbstbedienungspreis auf 2,274 Euro pro Liter, ein Anstieg um 1,1 Cent binnen eines Tages. Die stärksten Preissprünge wurden jedoch nicht in den teuersten Regionen verzeichnet, sondern im Nordosten und im Westen des Landes: In Friaul verteuerte sich ein einmaliges Volltanken von 50 Litern Diesel um 1,25 Euro, in Ligurien um 1,20 Euro, im Latium um 1,15 Euro. Auf den Autobahnen wurden Tagesanstiege von bis zu zwei Cent je Liter registriert. Der Präsident der nationalen Verbraucherunion, Massimiliano Dona, wirft der Regierung in Rom vor, zu wenig gegen die Preisanstiege zu unternehmen, und warnt vor möglichen Folgen für die Inflation.

Parallel dazu zeigt sich in Luxemburg ein gegenteiliger Trend. Dort wird Diesel nach Angaben des Wirtschaftsministeriums ab Mitternacht um 6,2 Cent je Liter günstiger und kostet dann 1,995 Euro. Damit fällt der Preis unter die Marke von zwei Euro. Die Benzinsorten Super 95 und Super 98 bleiben stabil bei 1,837 Euro beziehungsweise 2,049 Euro je Liter. Auch Heizöl wird in Luxemburg billiger: Bei Abnahme von mindestens 1.500 Litern sinkt der Literpreis am Mittwoch ebenfalls um 6,2 Cent auf 1,477 Euro. Der Großherzogtum bewegt sich damit preislich klar unter dem Niveau vieler Regionen in Italien.

In Deutschland wiederum kommt eine bereits beschlossene Steuerentlastung für Autofahrer nur begrenzt an. In Sachsen-Anhalt senkte die Bundesregierung vor rund einer Woche die Steuern auf Kraftstoffe um 17 Cent pro Liter. Laut dem Portal Benzinpreis-blitz kostete Super E10 am Mittwochnachmittag im Landesdurchschnitt 2,12 Euro pro Liter und damit lediglich rund sieben Cent weniger als am Nachmittag vor Inkrafttreten des Rabatts. Der Dieselpreis lag bei 2,19 Euro pro Liter, rund 15 Cent unter dem Vorkrisenniveau. Die Entlastung erreicht damit nicht vollständig die angekündigte Höhe, zudem spielt laut den Erhebungen die Uhrzeit eine wesentliche Rolle: Je nach Tageszeit fällt der Vorteil für Verbraucher unterschiedlich aus.

Im europäischen Vergleich entstehen damit deutliche Preisunterschiede für Dieselverbraucher. Während Italien mit Rekordständen in Teilen des Landes und spürbaren Tagesanstiegen im Fokus steht, nutzt Luxemburg den Spielraum für Preissenkungen. Deutschland versucht, über Steuersenkungen gegenzusteuern, bislang mit begrenzter Durchschlagskraft an der Zapfsäule. Für Verbraucher bleibt das Umfeld volatil – und die Frage, in welchem Umfang staatliche Eingriffe und Marktbewegungen künftig tatsächlich im Portemonnaie der Autofahrer ankommen.