Das neue Modell vereint Komfort, Wirtschaftlichkeit, intelligente Funktionen und starke Leistung, um das Reiseerlebnis auf Langstrecken zu verbessern und die Produktpalette der T-Serie zu erweitern

ZHENGZHOU, China, 9. September 2026 /PRNewswire/ -- Yutong hat den T14 auf den Markt gebracht, einen für den europäischen Markt entwickelten Premium-Reisebus. Das neue dieselbetriebene Modell bietet Verbesserungen in den Bereichen Fahrgastkomfort, Wirtschaftlichkeit, intelligente Systeme und Antriebsleistung. Es ist speziell auf die Anforderungen des Fernverkehrs zugeschnitten und erweitert gleichzeitig die Produktpalette der Yutong T-Serie, um europäischen Kunden ein umfassenderes Angebot an Produkten und Lösungen zu bieten.

Der T14 verbindet passagierorientierte Komfortmerkmale und ein aerodynamisches Design mit einer intelligenten Fahrerkabine sowie fortschrittlichen Fahrerassistenzsystemen – alles auf der Grundlage eines DAF-Motors, einer ZF-Luftfederung und eines Bosch-Lenksystems. Das Ergebnis ist eine ausgewogene Balance zwischen Fahrkomfort, Betriebseffizienz, Fahrkomfort und den Leistungsanforderungen verschiedener Einsatzszenarien.

Mehr Komfort: Verbesserung des Fahrkomforts auf Langstrecken

Der T14 verfügt über eine intelligente Zweizonen-Klimaanlage mit unabhängig voneinander regelbaren Temperaturen für den Fahrer- und den Fahrgastraum. Mit einer Kühlleistung von 36.000 kcal und einer Heizleistung von 38.000 kcal sorgt das System sowohl bei eisigen als auch bei sengenden Temperaturen für ein gleichbleibend angenehmes Raumklima.

Die Materialien im Innenraum wurden durch umweltfreundliche, geruchsarme Varianten aufgewertet, wodurch ein Geruchswert von höchstens 2,5 bei 40 °C und höchstens 3,0 bei 80 °C erreicht wird. In Kombination mit einem Frischluftbelüftungssystem bleibt die Atmosphäre im Fahrgastraum während jeder Fahrt frisch und sauber.

Ergonomisch geformte Sitze bieten verbesserten Halt und passen sich der Körperform an, um Ermüdungserscheinungen auf langen Fahrten zu reduzieren. Die ZF-Luftfederung und ein Automatikgetriebe filtern Straßenvibrationen effektiv heraus und eliminieren Schaltstöße, was den Fahrkomfort weiter verbessert. Zudem sorgen 26 Premium-Lautsprecher und ein 22-Zoll-HD-Display in der Mitte der Frontkonsole für ein beeindruckendes audiovisuelles Erlebnis, während Annehmlichkeiten wie ein Kühlschrank, eine Toilette, ein Wasserspender und Ladeanschlüsse den praktischen Anforderungen von Fernreisen gerecht werden.

Wirtschaftlicher: Senkung der Betriebskosten

Was die Wirtschaftlichkeit betrifft, verfügt der T14 über ein ECAS-System, das die Karosseriehöhe automatisch an die Fahrgeschwindigkeit anpasst. In Kombination mit elektronischen Rückspiegeln und einem stromlinienförmigen Frontwanddesign wird der Luftwiderstandsbeiwert um 20 % reduziert. Darauf aufbauend optimieren das intelligente Kraftstoffsparsystem BlueCore und elektrische Lüfter den Energieverbrauch weiter und sorgen für eine Kraftstoffersparnis von 2 % bis 3 %.

Intelligenter: Vereinfachung der Fahrerbedienung

Der Fahrerbereich des T14 verfügt über das intelligente Cockpit-System von Yutong, das mit einem 10,25-Zoll-Instrumentendisplay und einem 12,8-Zoll-Smart-Zentralsteuerungsbildschirm ausgestattet ist. Das System unterstützt eine 1080P-HD-Überwachung des gesamten Fahrzeugs, eine 360-Grad-Panoramaansicht, die Steuerung der Ambientebeleuchtung, die Anbindung von Mobiltelefonen mit Bildschirmspiegelung sowie USB-Anschlüsse. Es ermöglicht 20 % mehr Funktionen bei einer Reduzierung der physischen Schalter um 60 % und vereinfacht so die Bedienung für den Fahrer.

Das Fahrzeug ist zudem mit einer Reihe intelligenter Fahrerassistenzsysteme ausgestattet, darunter ACC, LDWS, AEBS und ASR, die technologiegestützte Unterstützung für einen sicheren Fahrzeugbetrieb bieten.

Leistungsstärker: Anpassung an vielfältige Einsatzszenarien

Der T14 wird von einem Motor der DAF MX-13-Serie mit einer Nennleistung von 350 kW und einem Nenndrehmoment von 2.500 N•m angetrieben, der eine robuste Leistung liefert. Ein Bosch-Lenksystem mit einem Mindestwendekreis von nicht mehr als 21 Metern sorgt für agile Manövrierfähigkeit, sodass das Fahrzeug das abwechslungsreiche Gelände europäischer Straßen – von Bergpässen bis hin zu Küstenstraßen – bewältigen und Einsatzszenarien vom grenzüberschreitenden Fernpersonenverkehr bis hin zum Premium-Tourismus abdecken kann.

Erweiterung der T-Serie

Durch umfassende Verbesserungen in den Bereichen Komfort, Wirtschaftlichkeit, intelligente Systeme und Antriebsleistung bereichert der T14 die Produktpalette der Yutong T-Serie weiter und bietet europäischen Kunden eine breitere Auswahl an Produktoptionen und Lösungen.

Weitere Informationen zum Yutong T14 und zur T-Serie finden Sie unter https://en.yutong.com/products/T14Left.shtml.

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Postauto treibt den Einsatz autonomer Fahrzeuge in der Ostschweiz voran und bereitet nach eigenen Angaben Europas grösstes Robo-Taxi-Netz vor. Das Bundesamt für Strassen (Astra) hat dem Unternehmen eine Ausnahmebewilligung erteilt, damit die speziell ausgerüsteten E-Autos im St. Galler Rheintal sowie in den Kantonen Appenzell Ausserrhoden und Appenzell Innerrhoden automatisch verkehren dürfen. Seit dem 1. Juni sind die Fahrzeuge in einem rund 80 Quadratkilometer grossen Gebiet unterwegs – vorerst noch zu Testzwecken und mit Sicherheitsfahrerinnen und -fahrern an Bord.

Herzstück des Projekts ist die Flotte von bis zu 25 sogenannten "AmiGo"-Fahrzeugen, die im Endausbau mit Automatisierungsgrad Level 4 fahren sollen. Postauto kooperiert dafür mit Apollo Go, der Robotaxi-Sparte des chinesischen Technologiekonzerns Baidu. Die Fahrzeuge werden im typischen Postauto-Gelb lackiert und elektrisch betrieben. Während der Testphase dürfen die Sicherheitsfahrer ihre Hände vom Lenkrad nehmen; sie können jedoch jederzeit eingreifen, wenn die Situation es erfordert – etwa an unübersichtlichen Verzweigungen oder bei forsch auftretendem Gegenverkehr.

Im Alltagstest auf einer festgelegten Route in Altstätten (SG) zeigt sich das System laut Projektbeteiligten bereits weitgehend stabil, auch wenn der Fahrkomfort in Kurven noch nicht an einen menschlichen Chauffeur heranreicht. Auffällig ist das sehr defensive Verhalten, etwa vor Fussgängerstreifen, wo das Fahrzeug früh abbremst, selbst wenn sich Personen noch in einiger Entfernung befinden. Gesteuert wird der Betrieb zusätzlich aus einer Leitstelle, in der Operatorinnen und Operatoren die Fahrten überwachen und bei Bedarf aus der Ferne eingreifen können.

Der reguläre Betrieb mit fahrerlosen Fahrzeugen ist ab 2027 vorgesehen. Postauto plant, dass Fahrgäste in der Region ihre autonome Fahrt dann probeweise per App buchen können. Astra-Direktor Jürg Röthlisberger sieht im automatisierten Fahren eine grosse Chance und spricht dem Projekt das Potenzial eines "Gamechangers" zu. Es ist nicht der erste Versuch mit selbstfahrenden Fahrzeugen in der Schweiz, aber nach Umfang und Einsatzgebiet der bislang weitreichendste. Die Technologie soll schrittweise verfeinert und insbesondere für ländliche Regionen erprobt werden, in denen flexible, bedarfsgesteuerte Angebote die bestehende Grunderschliessung ergänzen könnten.