CHANGSHA, China, 23. Oktober 2026 /PRNewswire/ -- Zoomlion Heavy Industry Science & Technology Co., Ltd. („Zoomlion") unterstützte am 29. September das Aufrichten des 283 Meter hohen Hauptturms auf der Shangri-La-Seite der chinesischen Lugu-See-Großbrücke. Zwei Turmdrehkrane vom Typ R4300-200 wurden an den Haupttürmen der Brücke eingesetzt. Neben den früheren Arbeiten des Unternehmens an einem 380 Meter hohen Turm in Istanbul zeigt dieses Projekt, wie hohe Tragkraft, präzise Steuerung und maßgeschneiderte technische Lösungen den Bau in großer Höhe unterstützen.

Schwerlasthebearbeiten und Fernsteuerung an der Lugu-See-Großbrücke

Die Brücke, die an der Schnellstraße Xichang–Shangri-La im Südwesten Chinas liegt, erforderte die präzise Platzierung großer Bauteile in einer Bergschlucht. Jeder R4300-200 übernahm das Heben der Bauteile für seinen jeweiligen Hauptturm. Die letzten 103 Meter des Turmbaus auf der Shangri-La-Seite umfassten die Positionierung der letzten Stahl- und Betonabschnitte oberhalb des zentralen Querträgers, wo wechselnde Windverhältnisse Stabilität und Lastkontrolle besonders wichtig machten.

Mit einer maximalen Tragkraft von 200 Tonnen und einem 80 Meter langen Ausleger vereint der R4300-200 hohe Hubleistung mit mehr als 20 intelligenten Sicherheits- und Steuerungsfunktionen. Dazu gehören Kollisionsvermeidung, die automatische Anpassung der Betriebsgeschwindigkeit an die Last sowie Steuerungen, die ein Abrutschen der hängenden Lasten verhindern. Zusammen ermöglichen diese Funktionen eine kontrollierte Bewegung und Positionierung schwerer Bauteile während der Turmmontage.

Live-Kameraübertragungen ermöglichen es den Bedienern, die Positionierung der Bauteile zu überwachen und die Hebevorgänge vom Boden aus fernzusteuern. Dies bietet einen Überblick über die Hebevorgänge und unterstützt die präzise Ausrichtung während der Montage. Das Heben der Segmente für den Hauptturm auf der Shangri-La-Seite wurde sicher abgeschlossen.

Maßgeschneiderte Technik und koordinierte technische Unterstützung in Istanbul

Zoomlion setzte beim Turm der Zentralbank der Republik Türkei im Istanbul International Financial Center eine andere Ausrüstungskonfiguration ein. Das 380 Meter hohe Gebäude kombinierte Stahlskelettbauweise mit Betonfertigteilen. Der Bau erforderte 1.260 Schwerlasthebungen, darunter Stahlsäulen mit einem Gewicht von bis zu 48,2 Tonnen, auf einer Baustelle mit sehr beengten Platzverhältnissen.

Für dieses Projekt passte Zoomlion seinen L760-50-Turmkran mit schwenkbarem Ausleger an, der über eine maximale Tragkraft von 50 Tonnen und eine maximale Auslegerlänge von 60 Metern verfügt. Modulare Mastabschnitte mit einer Seitenlänge von jeweils 2,3 Metern passten sich dem begrenzten Platzangebot an und ermöglichten den Transport in Standard-Schiffscontainern. Jeder Kran erforderte 10 maßgeschneiderte Verbindungen zum Gebäude, die so konstruiert waren, dass sie den örtlichen Erdbebenanforderungen entsprachen.

Frequenzumrichter regeln das Heben, Drehen und die Auslegerbewegung und ermöglichen sanfte Starts, Stopps und Feineinstellungen beim Ausrichten schwerer Stahlbauteile. Das Steuerungssystem unterstützt die präzise Positionierung und hilft bei der Kontrolle von Lastschwankungen. Die Windgeschwindigkeitsüberwachung gibt automatische Warnungen aus und begrenzt die Betriebsgeschwindigkeiten, wenn voreingestellte Schwellenwerte überschritten werden, was den Teams hilft, wechselnde Bedingungen in der Höhe zu bewältigen.

Fernüberwachungs- und Wartungstechnologie ergänzte diese Steuerungen durch die Übertragung von 28 Betriebsparametern, darunter Lasten, Komponententemperaturen, Betriebsstunden und Fehlercodes. Diese Daten unterstützten die Beurteilung des Verschleißes der Komponenten und die vorbeugende Wartung. Das Forschungs- und Entwicklungsteam von Zoomlion in China arbeitete aus der Ferne mit Ingenieuren in der Türkei zusammen, um Probleme an den Geräten zu diagnostizieren und eine rechtzeitige Wartung zu unterstützen, wodurch Ausfallzeiten begrenzt werden konnten. Die Auswahl der Ausrüstung und der technische Support trugen dazu bei, den Bauzeitplan von einem Stockwerk alle fünf Tage für die Hauptkonstruktion einzuhalten.

Die Unterstützung erstreckte sich auch auf die Platzierung der Kräne, Machbarkeitsstudien zur Installation und Demontagesimulationen, wodurch die Konstruktion der Ausrüstung mit den praktischen Anforderungen am Bau in Einklang gebracht wurde.

Das Projekt stellte die Kompetenzen von Zoomlion in den Bereichen kundenspezifische Anpassung, Forschung und Entwicklung, schnelle Lieferung sowie reaktionsschneller Service unter Beweis. Zudem lieferte es Erfahrungen für andere Hochhausprojekte, darunter das 377 Meter hohe Ciel Dubai Marina Hotel, den 400 Meter hohen Al Habtoor Tower in Dubai und die 331 Meter hohen Oasis Central Towers in Indonesien.

Aufbauend auf diesen Erfahrungen wird Zoomlion weiterhin maßgeschneiderte Hebelösungen mit kontinuierlicher technischer Unterstützung entwickeln, um den Anforderungen des Hochhaus- und Infrastrukturbaus gerecht zu werden.

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Während die Dieselpreise in Teilen Italiens neue Höchststände erreichen, zeichnet sich in Luxemburg eine spürbare Entspannung ab – und in Deutschland profitieren Autofahrer nur eingeschränkt von Steuererleichterungen. In Südtirol kletterte der Dieselhöchstpreis in Bozen Medienberichten zufolge auf 2,288 Euro pro Liter und lag damit am Mittwoch über dem Durchschnitt auf den italienischen Autobahnen. Dort wurden im Schnitt 2,287 Euro pro Liter Diesel fällig. Im gesamtstaatlichen Vergleich ist Südtirol damit weiterhin Spitzenreiter bei den Preisen.

Auch in anderen italienischen Regionen zogen die Dieselpreise deutlich an. In Trient stieg der Selbstbedienungspreis auf 2,274 Euro pro Liter, ein Anstieg um 1,1 Cent binnen eines Tages. Die stärksten Preissprünge wurden jedoch nicht in den teuersten Regionen verzeichnet, sondern im Nordosten und im Westen des Landes: In Friaul verteuerte sich ein einmaliges Volltanken von 50 Litern Diesel um 1,25 Euro, in Ligurien um 1,20 Euro, im Latium um 1,15 Euro. Auf den Autobahnen wurden Tagesanstiege von bis zu zwei Cent je Liter registriert. Der Präsident der nationalen Verbraucherunion, Massimiliano Dona, wirft der Regierung in Rom vor, zu wenig gegen die Preisanstiege zu unternehmen, und warnt vor möglichen Folgen für die Inflation.

Parallel dazu zeigt sich in Luxemburg ein gegenteiliger Trend. Dort wird Diesel nach Angaben des Wirtschaftsministeriums ab Mitternacht um 6,2 Cent je Liter günstiger und kostet dann 1,995 Euro. Damit fällt der Preis unter die Marke von zwei Euro. Die Benzinsorten Super 95 und Super 98 bleiben stabil bei 1,837 Euro beziehungsweise 2,049 Euro je Liter. Auch Heizöl wird in Luxemburg billiger: Bei Abnahme von mindestens 1.500 Litern sinkt der Literpreis am Mittwoch ebenfalls um 6,2 Cent auf 1,477 Euro. Der Großherzogtum bewegt sich damit preislich klar unter dem Niveau vieler Regionen in Italien.

In Deutschland wiederum kommt eine bereits beschlossene Steuerentlastung für Autofahrer nur begrenzt an. In Sachsen-Anhalt senkte die Bundesregierung vor rund einer Woche die Steuern auf Kraftstoffe um 17 Cent pro Liter. Laut dem Portal Benzinpreis-blitz kostete Super E10 am Mittwochnachmittag im Landesdurchschnitt 2,12 Euro pro Liter und damit lediglich rund sieben Cent weniger als am Nachmittag vor Inkrafttreten des Rabatts. Der Dieselpreis lag bei 2,19 Euro pro Liter, rund 15 Cent unter dem Vorkrisenniveau. Die Entlastung erreicht damit nicht vollständig die angekündigte Höhe, zudem spielt laut den Erhebungen die Uhrzeit eine wesentliche Rolle: Je nach Tageszeit fällt der Vorteil für Verbraucher unterschiedlich aus.

Im europäischen Vergleich entstehen damit deutliche Preisunterschiede für Dieselverbraucher. Während Italien mit Rekordständen in Teilen des Landes und spürbaren Tagesanstiegen im Fokus steht, nutzt Luxemburg den Spielraum für Preissenkungen. Deutschland versucht, über Steuersenkungen gegenzusteuern, bislang mit begrenzter Durchschlagskraft an der Zapfsäule. Für Verbraucher bleibt das Umfeld volatil – und die Frage, in welchem Umfang staatliche Eingriffe und Marktbewegungen künftig tatsächlich im Portemonnaie der Autofahrer ankommen.